“从20万到400亿的逆袭”

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繁忙的上港集团长江九江集装箱码头。 本报记者杨继红摄影

中国江西网报(本报记者刘佳惠子实习生熊禹溱) )改革开放40年，江西省外贸规模从1980年的23.3万美元上升到全年的443.5亿美元，年均增长38.9%。 作为拉动经济增长的“三驾马车”之一，江西外贸已经成为推动全省经济增长的主要动能之一。

我们将时间轴放回1980年4月1日，载着瓷器、食品罐头等出口货物的本轮5日在欢声笑语和鞭炮声中起航，驶向香港。 南昌关税处处长，“老海关”颜斌回顾说:“当时九江海关还处于建立期，我省所有进出口货物只能通过报关运输，外轮集装箱必须经由上海或南京海关中转，换乘运往省内。” 本轮5日在上海海关的协助下，完成了货物出口和该轮出境的所有手续。

总量小、比重低、速度慢是改革开放前江西外贸面临的现状。 随着改革开放的深入，这种情况明显改善。

1983年3月，第一艘远洋货轮满载江西出口商品首次从九江外贸码头起航至日本。 这是我省首次自营出口。

江西省挽留沿海地区，沿长江开放，我国受惠于加入世贸组织、经济全球化、国际及沿海发达地区产业梯度转移等有利时机，积极推进“对接长珠闽、融入全球化”的大开放主要战术，大力推进开放型经济

江铃汽车是江西外贸最重要的目击者之一。 从20世纪80年代中期开始，江铃汽车零部件进口一家独大，曾占南昌海关征税的一半。 目前，随着我省进出口货物结构的变化，江铃汽车零部件比重下降不到10%，“龙头”易为主，江铜、欧菲光后来居上，成为新的进口巨头。

南昌海关综合统计处处长涂耀明为江西外贸的快速发展画了曲线。 从1978年到2000年开始探索，从2001年到2009年磨刀石，从年到年迅速发展，从年到年提高水平进行了调整，在新常态下策划了华丽的转向。 在此期间，一些时间节点还留在记忆中:

1980年、1988年，九江海关、南昌海关分别成立，江西对外开放格局初步形成，1985年贸易规模首次破1亿美元。

1993年，江西外贸规模突破10亿美元

2008年，进出口总额首次突破百亿美元大关； 外贸规模全国排名从2001年的第25位上升到2009年的第18位，江西省进入中西部外贸大省行列

年，江西外贸迎来高速增长回升上升期，进出口增长69.2%，突破200亿美元。

年，江西出口规模首次居中部第一位，全国排名第12位

年，经过3年的增速换挡期和结构调整期，对外贸易稳定平稳回升。 随着“工业强省”战术的实施，我省出口商品中工业产品的比重有了很大提高，特别是代表高新技术快速发展和产业升级方向的机电产品、高新技术产品在进出口中的比重逐渐上升。 年，全省机电和高新技术产品进出口178.3亿美元，占全省外贸的比重从年的34.4%上升到40.2%。 在这种变化的背后，反映出我省近年来努力培养公司的研发能力，将公司延伸到产品“笑容曲线”的两端。

年11月24日，满载太阳能零部件的集装箱货物列车从南昌横冈站出发，经内蒙古满洲里口岸出境后，经过1.2万公里的“旅行”，17天后到达欧洲第一大港——荷兰鹿特丹。 这是第一个从江西红色土地出来的中欧班排。 之后，更多中欧班列搭载“江西制造”，销往世界各地。 年上半年，我省开设西班排72列，其中出口58列，进口14列。

“中有”的赣州港是我国第一个入境木材内陆直通口岸，也是第八个批准的内陆国家级临时开放口岸。 随着“一带一路”建设的深入和多元化融合，赣州港自年6月1日首次开通吉尔吉斯斯坦中亚班列以来，先后在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗等亚洲国家和波兰华沙、波兰

规模从小到大，口岸从少到多，结构日益优化，通关“去繁忙就容易了”，如百关一关，江西外贸正走向优质快速发展的新征程。