“赣企积极争抢互联网货运市场蛋糕”

本篇文章1292字，读完约3分钟

本报记者余红举

9月25日，记者了解到，除江西本地物流、货运公司搭建互联网货运平台外，“lalamove”、58速运等货运巨头也抢占南昌货运市场。 货主可以直接下单，司机可以直接接单，互联网货物平台将其称为货物版“滴滴”。

“目前干线(长途)物流货物运输，国内公司占一定的特点，但在同城货物运输方面，国内公司与外来大公司的竞争处于胶着状态。 ’南昌市物流协会相关负责人解体。

互联网平台的人气

9月20日，我省物流运输积分龙头公司三志物流宣布，将在南昌举办“积分直达”互联网产品发布会，搭建全国物流互联网平台。

“三志物流在江西运营了15年。 》该公司负责人傅长华表示，此次推出的“现货直通”互联网平台，是将物流公司打造为“互联网联盟”，实现各城市节点之间的物流公司与卡车司机的无缝对接。

去年2月27日，依托江西尧泰风快平台建设的南昌市联合配送调度中心，利用互联网、物联网、移动app、大数据云计算技术，整合南昌市专业交易市场和城市联合配送物流资源，

目前，南昌货运互联网平台如雨后春笋般涌现，通常通过每月收取会员会费或公里数取现的方式盈利。

除了国内公司的深耕细作之外，58速运、“lalamove”等货运巨头也在分吃南昌市场的蛋糕。 深圳依时“lalamove”科技有限企业公关经理杨鹏表示，目前通过这个平台，每天有2000笔业务。

“有了汽车新闻平台，改变了汽车等商品的现象。 ’杨师傅在南昌市洪城大市场从事货物运输物流十多年，他说:“以前必须拉商品给对方留名片，或者上门‘销售’，有时一天也没有生意。” 如果采用“Lala move”APP，5公里以内的运输订单马上就可以拿到。

记者表示，以前各种市场上各种卡车被动等待雇主。 货运版“滴滴”的出现，会给司机带来越来越多的资源，让客户更放心。 通过在线对接，客户可以通过手机APP看到收钱的项目，从而消除乱收钱等现象。

杨鹏对记者进行了一些示威。 例如，客户搬家时，平台上会显示周边卡车的数量和类型，系统会估算总行驶距离和费用。 根据平台制定的标准，可以进行事前认证和事后处罚，以保证司机的服务质量。

“由于距离的长短、货物的体积、这些情况，同城的运价很难统一，以前也是根据经验明确价格。 ’傅长华表示，“定点直通”对货物运价有统一规定，基于“公里数+车型”，平台统一定价，行驶轨迹一目了然。

迫切需要加强管理

南昌市商务局流通服务处处长张波介绍，江西尧泰风快速平台和南昌市联合配送调度中心通过手机APP、物流电子商务网站，使卡车司机在配送过程中能够匹配返程货源，节约了到物流园的时间和停车等费用，直接接下来的货物 据估算，这种方法使物流公司的价格下降了8%。

但是，根据记者的调查，由于互联网平台在审查资格方面要求不同，一些平台也登记在不能办理运输证件的客运车辆上。 华东交通大学交通运输经济研究所所长查文龙表示，网络货物运输平台开通了城市货物运输“最后一公里”，但问题不少，特别是“客运”现象应引起相关部门的重视。 他建议有关部门必须制定规范条例，特别是在工作人员和注册车辆的考核方面，要加强管理，吸引良性快速发展。