“内燃机领域迎来革新窗口期”

本篇文章2394字，读完约6分钟

三一集团湖南道依茨动力有限企业生产线上有忙碌派。 企业发售了符合国六标准的发动机，现在已经全面开始采用。

(资料图像)

新能源汽车上市后，内燃机衰退的呼声开始层出不穷。 近年来，在新能源汽车迅速普及和“双碳”目标的背景下，“夕阳产业”多次被冠以内燃机领域的名字。

实际上，从制造业经济整体的立场来看，内燃机也不能允许这种“衰退”。 中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，中国主要内燃机公司年主营业务收入达3.9万亿元，是典型的支柱型产业。

未来，内燃机将实现“接近零排放”。 目前，搭载内燃机的节能汽车的销量很有特点

最近，正式公布了《内燃机产业优质快速发展计划( 2021-2035 )》(以下简称“计划”)。 业内专家表示，内燃机产业是国民经济的支柱产业，尽管目前面临很大的挑战，但内燃机产业也处于创新快速发展的最佳窗口期。

数据显示，去年我国共生产内燃机8150万台，内燃机配套的下游产品占世界三分之一。 我国已经是名副其实的内燃机制造大国其中汽车是内燃机的主要应用行业 短期内，内燃机也将继续成为汽车驱动的第一种形式。

从进出口数据来看，内燃机也依然繁荣。 根据海关总署的数据，今年1月至6月，内燃机领域的进出口总额为149.60亿美元，比去年同期增长34.99%，两年平均比去年同期增长2.36%。 其中，进口额为56亿7900万美元，比去年同期增长17.64%。 出口额为92亿8000万美元，比去年同期增长48.39%，两年来比去年同期增长5.37%。

“与20年前相比，内燃机焕然一新。 特别是内燃机的各种有害排放量减少了1000倍。 在即将实施的国家7个基准阶段，有害排放物将持续减少90%以上，内燃机将进一步实现“接近零排放”。 ’中国工程院院士苏万华也同样认为，内燃机产业是国民经济的支柱产业，对我国内燃机几十年的迅速发展是肯定的。

中国内燃机工业协会会长晏平提出，内燃机产业是中国重要的基础产业和全球制造业链条中极其重要的一环，对国家安全、能源安全、节能减排、实现“二氧化碳排放峰值”、“碳中和”目标、保障国民经济优质快速发展至关重要

业内对内燃机领域转型升级的支持基于对未来汽车销量的预期。 去年10月，《节能与新能源汽车技术路线图( 2.0版)》出台，根据该路线图，2035年我国节能汽车和新能源汽车年销售额分别占50%。 这意味着，面对新能源汽车的挑战，搭载内燃机的节能汽车在今后至少14年内的销量具有一定的特点。

内燃机产业链要配合技术创新，积累领域特色力量，攻占产业关键核心技术

“内燃机产业的迅速发展面临着前所未有的挑战，一是新能源带来的巨大冲击。 二是供应链风险长时间存在；三是技术快速发展进入瓶颈期。 》一汽解放汽车有限企业发动机事业部党委书记、总经理、中内协副会长钱恒荣表示，内燃机产业链要配合技术创新，同步“技术翻船”。 这需要很多时间，但内燃机产业不足的正是时间。

“认识到挑战，并且内燃机产业也处于创新快速发展的最佳窗口期。 》钱恒荣的解体，从国际上看，是欧盟“禁止燃烧”，放弃了对新一代汽车内燃机技术的研究，为我国夺取内燃机产业的国际主导权创造了有利的条件。 从国内来看，我国正在大力推进新基础设施建设，有利于内燃机产业压降产品全生命周期的碳排放，相关公司越来越多的能源投入到转型的快速发展和技术升级中，促进了内燃机产业良性快速发展。 除此之外，我国内燃机产业已经建立了一支过硬的人才队伍。

关于内燃机产业快速发展的最重要因素——“时间”，钱恒荣提出内燃机产业必须达到四个“速度”。

一是体系建设快。 构建产学研用创新共同体，尽快完成体系构建和平台建设，积累领域特色力量，为内燃机产业关键核心技术攻防提供坚实的组织保障。

二是数智变革快。 进一步加快内燃机产业数字化和智能化的步伐，推进内燃机全产业链、价值链和新闻技术的深度融合，为实现卓越的技术创新创造更有利的条件。

三是自主切换快。 紧紧抓住内燃机产业“瓶颈”的关键，在电控系统、后解决方案系统等行业加大研究力度，加快“瓶颈”行业自主产品的切换进程，以供应链的能力提升带动整个产业链的升级

四是燃料升级快。 加快代用燃料的研究和宣传，加快氢气等碳中性燃料产品的研发，深化低碳燃料、生物质燃料等高效清洁燃烧技术研究，从排放源降低碳含量，为“白炭黑”目标的实现提供有力支持。

内燃机“绿化”的转型关系到汽车业能否实现双碳目标，将面临更严峻的考验

《规划》规定，到2028年内燃机产业实现“CO2排放高峰期”，2030年实现“近零污染排放”，2050年实现“碳中和”，实现国民经济建设、国防安全、人民生活高效、清洁、低碳内燃机

苏万华表示，我国内燃机与全年产品相比，油耗平均下降25%，二氧化碳排放量下降25%。 但是，从“企划”提出的目标来看，内燃机产业的任务依然很重。

在节能减排的强烈诉求下，内燃机“绿色化”转型成为汽车行业实现双碳目标效率的关键之一。 中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示，目前内燃机“绿化”的方向大致分为三种，一种是为了提高以前传来的能源(汽油、柴油)的热效率。 为了迅速发展以前传来的能源和电动机的混合互补技术，另一个是开发新型燃料(氢能)的利用。

晏平表示，“十三五”期间，中国内燃机产业发展迅速，技术水平和自主研发能力大幅提高。

今年是“十四五”开局之年，随着公路国六排放标准的全面实施和非公路国四排放标准的出台，内燃机产业将在节能减排行业面临更严峻的考验。 特别是在《计划》的指导下，内燃机必须全面满足能源安全、二氧化碳目标、排放标准、能源消费法规及领域关键技术的自主控制等诸多要求。 《规划》的出台和实施，对大力推进我国内燃机产业创新快速发展，全面推进内燃机产业“十四五”乃至更长期的节能绿色制造战术任务，提高我国内燃机产业在国际市场的综合竞争力至关重要。