““6·18”大促将至，快递公司纷纷以低价吸引电商”

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“6·18”迫在眉睫，快递公司纷纷以低价吸引电子商务业者——

快递的竞争代码

同城和异地快线均价“逆天”、大企业财务状况严峻挤压、基层快递网点经营困难、快递员派遣费收入不断压缩……这几年，结构相对稳定的快递领域出现了新的价格。 随着“618”的最后阶段，快递公司纷纷以低价招揽电子商务业者。

这对快递领域和工人有那些影响？ 快递公司、网点加盟店和顾客对此有何看法？

竞争激烈，同城和异地的平均价格“逆天”

“快递费用是电子商务价格中较大的一张，谁的快递费用更便宜、包裹条件更低，就会受到顾客的喜爱。 ’网店店主主张晓说，去年以来领域的价格战降低了快线资费，让许多像他这样的电商尝到了甜头。

张晓在某大型EC平台经营网店近3年，其离线发货地在浙江省。 “如果网店规模不大，自己开仓不合适，电子商务经营者将与当地仓储公司合作，代为提供仓储、打包、分拣、发货等服务。 ”张晓表示，当地有许多为电子商务提供仓储配送一体化服务的“云仓储”机构，这些机构长期与快递企业合作，议价权较强，其收购价格也随着这场快递价格战不断下降。

据介绍，快递领域经过前几天的竞争，以顺丰、京东以及“三方一达”(圆通、中通、申通、韵达)为主体的结构，价格也比较稳定。 但是，去年下半年以来，极兔快递等新公司入场，为了争夺市场份额，快递公司竞相降低价格，引发了激烈的竞争。 4月9日，在快递价格竞争日趋激烈的浙江义乌，当地邮政管理局以“低价倾销”为理由要求整顿百世快递、极兔快递，并停办了部分商品房中心。

根据国家邮政局日前发布的通告，2021年一季度，快递和包裹服务企业品牌集中度指数cr8为80.5，比去年同期下降5.4，比2019年同期下降1.2。 头部公司之间分化严重，二三线公司逐渐清晰； 受市场竞争激烈因素的影响，主要公司的业绩受到挤压，公司融资力度变大。

与其他国家相比，中国快递领域的平均单价水平本来就很低，在价格战下，行情越来越受到挤压。 数据显示，一季度快递市场业务量与业务收入增长率相差29.1个百分点，快递平均单价仅为10.2元，低于去年同期平均价格。 另外，同城和异地均价6.4元和6.1元，比去年同期分别下降9.2%和22.9%。 国家邮政局通报称，同城快递平均价格首次超过异地快递。

同城和场外的平均价格出现了“逆天”，可见价格战争的激烈。 中国物流学会特约研究员杨达卿在接受本报记者采访时指出，一部分快递公司一方面低价争夺顾客，另一方面靠补贴争夺加盟商资源，使价格战成为常态化的竞争工具。

对终端站点有什么影响？

价格战对公司、顾客、工作人员有什么影响？

电子商、仓储公司是各大快递公司在价格战中争夺积分的对象。 “云仓都是良品率、周转快、出货规模大，他们在与快递企业对接时平摊了价格，所以给电器公司的价格很低。 我送的东西都很重，去年‘双11’左右的价格低的时候低到1元4角，1元2角，甚至1元1分。 我想今年的“‘6·18”也是一样的。 ”张晓说。

普通客户对价格战争的心情不明朗。 “最近在网购上，商家邮寄的情况变多了。 买便宜的小商品也有包裹。 这以前很少见。 ”北京市民王曦这样说道。 “但是，我自己寄快递的费用没有下降，送货时间的长短也在下降。 例如，网点配送慢，快递员未经客人同意就将快件放在楼下、储物柜甚至小区门口等。 我听说过快递行业的价格战。 在某些方面，客户确实受益匪浅。 例如，走高端路线稍远的快递企业置身事外，最近开始了经济上的业务。 但是，在价格战中经济第一是电商交易，作为接受方的顾客，服务体验预计会有所下降。 ”

杨达卿解释说，普通顾客之所以不太感受价格战，是因为价格战不是针对普通顾客，而是在针对大企业、大顾客的低价竞争过程中越来越多。

“由于领域竞争激烈，各企业纷纷降价，网点必须降价，压低派遣费，最终影响快递的积极性。 据点招不到人，留不住人，为了确保快递的工资，据点的压力也很大。”一家快递加盟店的负责人赵伟说。

杨达卿指出，价格战直接危害了脆弱的一线加盟商。 “由于基层网点‘吃得饱饱的’，市场秩序容易崩溃，加盟店经营不稳定，网点员工流失率就会增高，影响基层服务的持续优化提高。”

据从事快递业近3年的林峰介绍，由于领域价格竞争激烈，单件派遣费下降后，每天的派遣件数也在持续增加。 “我们的网站派遣费原来是1.2元，现在降到了1元。 据说有些网站发了一张才0.8元。 在一起工作的同事中，也有在上班前跳槽的。”

价格之战容易引起恶性循环。 为了保证派单的完成，快递员经常会牺牲服务质量。 许多一线快递运营商反映，顾客经常抱怨快递服务质量低下。 “有这么大的压力，能完成每天的业务量就行了，但要保证服务的质量并不容易。 ”林峰说。

专家表示，价格战的影响利弊需要具体拆解。 杨达卿表示，如果价格战表现为在通过精细化管理、科技创新实现价格下降的基础上，低价获取规模特征，让利给顾客，那么这种低价竞争战略就应该被允许。 但是，如果公司不是建立在这样的基础上，而是纯粹低价扼杀同行业其他公司，扰乱市场秩序追求短期利益，那么就会成为市场秩序的破坏者和快递服务升级的阻力，这场价格战必须按照规则进行监管。

杨达卿表示，“如果一些公司因融资而开始攻击性价格战，不愿价格战的公司就必须进行防御性价格战，从而使所有领域失去市场秩序，陷入价格混乱。”

促进快递业健康有序快速发展

中国是快递大国，快递业务量常年保持世界第一。 今年一季度，全国快递服务业业务总量累计完成219亿3000万件，比去年同期增长75.0%。

但不是快递大国等于快递强国。 许多行业专家表示，中国快递市场仍是激烈竞争的“红海”，低端价格战如火如荼。 领域持续健康秩序的迅速发展必须转移到高水平竞争的赛道上。

“国际领先的快递公司通过大量购买货运飞机等装备，推进了数字化、智能化。 中国快递公司有巨大的市场，所以不能花百亿美元的资金来提高价格，也不能招揽顾客。 这种获取顾客的模式是低效的、短期的。 特别是领域龙头的公司，要着眼于促进领域的健康秩序和质量的快速发展，而不是光靠价格降低基层网点和快递商的单价，以价格掐死对方。 ”杨达卿说。

面对日益激烈的价格战，快递领域的一线工人将寻求越来越多的保障。

造福客户也必须基于领域健康秩序迅速发展的前提。 “客户当然喜欢更高质量的服务和更合理的价格，但这不应该以损害工人利益为基础。 ”王曦说。

王曦说，有些公司把劳资矛盾、客户和公司矛盾变成客户和工人之间的矛盾，是无益于问题的处理的。 “客户能做的就是稍微了解和照顾快递员哥哥这个群体。 政府要逐一发挥监管作用，规范市场运行，保障顾客和劳动者的权益。 ”

值得观察的是，相关的地方和部门已经开始修改。

4月22日，浙江通过《浙江省快递业促进条例(草案)》，规定快递经营者不得以低于价格的价格提供快递服务。 电子商务平台经营者不得利用技术等手段切断快递经营者的正常服务； 平台型快递公司不得附加禁止或者不合理的条件限制其他快递公司进入。

5月24日至25日，浙江邮政管理局相继召开全省邮政快递市场秩序专项整治义乌现场会和各快递企业品牌省级总部负责人研讨会，强调要坚决维护市场经营秩序，坚决维护快递人员合法权益。 “最近，有关部门着手整顿快递市场，浙江快递价格整体回升。 ”张晓说。

杨达卿认为，违背竞争、纯粹为价格战引发价格战的行为应该受到监管，从而推动公司将资金投入到服务升级、智能化改造的“刀刃”上。 “另一方面，必须逐步提高公司的进入门槛，不采取机会主义竞争战略，以烧钱的模式扰乱有序的市场。 另一方面要加强监管，使公司回归价值竞争课程。 ”(记者汪文正) )。