“汽车保有量快速增长 汽车维修业将迎万亿市场”

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汽车保有量正在迅速增加

进入新世纪以来，我国汽车保有量迅速增加。 据统计，2003年至2003年，全国民用汽车拥有量从2380万辆增加到1.37亿辆，城镇家庭100户家庭家用汽车拥有量从1.4辆上升到21辆，我国已经进入汽车社会。

运输部公路运输司曹磊表示，《指导意见》的出台，将为整治市场开放程度更高、包容性更强、竞争更充分、深化汽车维修业经济体制改革、实现维修业转型升级提供难得的政策环境。

目前，汽车维修业也从单纯的道路运输车辆维修保障领域迅速发展为面向全社会的民生服务业，进入了全新的快速发展时期。 截至年底，全国有汽修企业47万家，员工近300万人，年修量3.3亿辆，年产值5000亿元以上。 多种经济成分并存、多种业态模式互补、服务供给充足、社会保障有力的汽车维修市场体系已经初步形成。

汽车维修业高速发展，带动了汽车后市场整体服务能力的提高，带动了汽车零部件、保险、职业教育等上下游产业经济的快速发展，有力支撑了汽车工业的快速发展，成为汽车后市场的驱动引擎。

据预测，到了2009年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场诉求规模将进一步翻番，维修业产值有望超过1万亿元。 随着家用汽车的持续增长，汽车知识更加普及，城市节奏加快，许多业主的维修费用观念更加合理成熟，费用结构发生更深刻的变化，费用诉求更加多元化，汽车定期维修检测、个性化、质量化维修服务诉求大幅增加

零部件产业链迎来机遇

政府坚决实施打破维修零部件垄断政策，给国内汽车零部件生产流通公司带来了新的快速发展机遇。 零部件工业委员会秘书长魏同伟指出，独立制造商生产的后市场部零部件与工厂零部件相比，可以提供更便宜的采购价格，降低产业链的价格。

独立的制造商一般没有办法取得工厂零部件的技术规范，这也是目前职位市场的首要困难。 第三方检测认证的目标是通过技术手段检测副厂零部件是否具有与工厂零部件同等的性能，不是追求差异化或性能的提高，而是由政府相关部门制定中国的后市场标准，协助后市场独立厂家开发和生产与工厂零部件性能相当的后市场部产品。

通过引进质量相当的竞争产品，与整车厂和工厂的零部件制造商形成了更公平的市场竞争，为需要汽车维修的客户提供了更多的经济选择。

专家表示，打破垄断后，并不是所有零部件都能自由流入市场，应该更规范、有序地促进汽车零部件市场良性、健康的快速发展。

刘兴龙记者