“国货走出去洋货拉进来 2020年成都中欧班列增至2000列”

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4月17日，从成都到波兰的罗丝中欧班列满载中国产品缓慢行驶。 (本网贾兴鹏拍摄) ) ) )。

本网成都4月24日电(贾兴鹏饰)成都温江培育的人参榕、财富树，乘坐中欧班列，仅13天就抵达荷兰蒂尔堡，成为当地人桌上的景观。 德国纽伦堡制作的路虎，成都人下单后拿到车，经过中欧班列，短短25天就可以开车出现在成都街头……

中欧班列对成都对外经济贸易的触角辐射着整个中亚乃至欧洲，国货被带入外国货，成都成为新崛起的国际物流贸易桥头堡。

“以前需要35天，但现在只需要15天就到了欧洲，节省了大部分时间。 ’四川禾晟进出口贸易有限责任企业总经理助理高云飞表示，物流运输时间对花木等生物的存活率至关重要。

年末，来自四川温江的花卉苗木首次搭乘中欧班列，仅13天就抵达荷兰，开创了我国花卉苗木通过铁路出口欧洲的先河。 过去，花木运往欧洲需要从福建海运出发，需要30天左右。 保证这种长期花卉苗木的生存，一直是商家烦恼的问题。 虽然飞机运输很快，但是运输量小，费用也高，不是合适的选择。 目前，有中欧班排廉价、耗时半个月的快速铁路，在亚洲东南端温暖地带栽培的花木终于可以大量嫁入万里以外北欧、中式盆栽的欧式园林中。

据悉，由于中欧班排出国后无法供电，为了保持运输中花木的保鲜，成都班排企业委托集装箱制造商为这些花木按需定制恒温冰箱。 这也是我国第一个花木运输专用集装箱箱。 这个恒温集装箱通过远程控制，可以用电脑和手机调节库内温度、氧气浓度。

4月17日，成都铁路口岸、德国制造的路虎车数辆乘坐中欧班列来到成都。 年2月，成都继重庆之后获准建设汽车整车进口口岸，彻底打破了近几十年来四川进口汽车从天津或上海运输的历史。 据介绍，从去年开始，已经有200多辆路虎、本特利宝马通过中欧班列进口到成都。 口岸官员表示，今年的目标是2000辆。

今年3月，中欧班列(成都至莫斯科)双向出发，实现了“成都造”与“俄罗斯造”的互换。 这条中欧班列国际物流大通道的双向稳定运行，促进了“成都造”赴欧洲、“欧造”蓉的双向贸易往来。 欧洲的商品通过中欧班列源源不断地运往成都。 另外，南线计划在去年9月从成都到伊斯坦布尔的试验班顺利出发后，于今年5月也进入市场。

年4月26日，中欧班列(成都至罗丝)在成都青白江正式首发，自此每周一班定期发往波兰罗丝，揭开了成都向西拓展对外开放大通道、建设内陆开放型经济高地的新篇章。 年8月16日，厦门、深圳、宁波、昆明、南宁、上海、武汉、广州等国内枢纽城市至成都的互联互通班列相继开通，大大扩大了中欧班列(成都至罗丝)的国内市场腹地。 全年运营数量翻了一番，全年运营数量达到103辆。 年10月、年3月，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡网站相继开通，国际市场腹地迅速扩展到欧洲枢纽城市。

年，中国首次开通的南线(成都至伊斯坦布尔)中欧班排测试完成，中欧班排(成都至欧洲)的运行班次激增至460班，占全国中欧班排运行总数的四分之一。 数据显示，成都在13年至17年的4年间，推出中欧班排，实现了“每天一班”的梦想，一天两班，甚至三班。

今年3月1日，成都至欧洲北线(成都至白俄罗斯)定制班列首发于成都国际铁路港，12日抵达白俄罗斯首都明斯克，宣布中欧班列成都至欧洲北线通道正式开通。 据此，成都至欧洲的北、中、南三线格局初步形成。

中欧班列使得成都整个中亚乃至欧洲地区都辐射到对外经济贸易的触角上，作为内陆口岸的特征地位逐渐突出。 成都铁路局相关负责人表示，按照今年的计划，成都计划开设1000多排国际班。 到了年，成都以将中欧班列开设量增加到2000列为目标。