“采暖季来临 甲醇期价存支撑”

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9月以来，甲醇期货价格下跌，首要原因是港口和内陆价格下跌造成的库存累计。 最近，甲醇的价格有稳定反弹的趋势。 分析师预计，目前甲醇处于逆向市场，现货价格高于期货价格，有利于现货库存的获取，短期甲醇价格将保持弱势。 但是，供暖季节到来后，预计第四季度的供应将收缩，价格将得到支撑。

库存累积压迫价格

9月6日至10月12日22个交易日，经过12.35%跌幅的震荡回调，甲醇期货1801合约企业稳定反弹，10月13日至23日反弹幅度为5.43%。 但是，从整体来看，9月6日以来依然下跌了7.59%。

与以往甲醇价格疲软的趋势相比，通惠期货认为，这主要在于与港口的价差关闭、物流窗口关闭、库存累积。 山东地区供需减少，短期供需疲软。 “从供需方面来看，10月甲醇比例较9月稍宽，首先焦炉煤气的生产限制目前有限，影响了新生产能力的投入。 区域结构分化，港口供需依然紧张，进口量少，内陆物流窗口关闭，10月继续去库存。 ”

方正期货分解师夏聪聪表示，近期，港口和内地价格仍在下跌，另外受期货价格低估的带动，港口地区甲醇价格不断下跌，内地流入江苏地区没有几个货源，但节后刚刚需要补充，江苏地区的供货

方正中期期货数据显示，近期浙江(嘉兴加宁波)地区甲醇库存17.22万吨，下降0.66万吨。 国内贸易的货源集中在港口，但整体下游开工负荷高，甲醇库存消化明显，这是因为该库存在窄幅缩小。 华南(不包括福建省)地区甲醇库存7.40万吨，增加1万吨。 福建地区的甲醇库存在0.42万吨附近，减少了0.66万吨。 节后，外贸船的货物到港相对集中，受节后期货下行的影响，现货成交量正常，从而提高了华南整体库存。

夏聪表示，目前沿海地区甲醇库存整体降至71.83万吨，整体可流通货源近13万吨。 据不完全统计，甲醇进口船运货物的起港量估计为16.85万吨，沿海地区10月13日至10月29日出港的进口船运货物数量估计为20.80万-21万吨。 10月中旬附近的河北地区还到了进口船的货物。 另外，10月中下旬来自南美洲的供应源到达中国的数量增加，伊朗船只的货物到达港口有点晚。

实物呈上升水的结构[/s2/]

“目前甲醇正处于逆向市场之中，现货价格高于期货价格，有利于现货库存的获取，预计近期甲醇价格将保持弱势。 ”建信期货能源化工研究小组表示。

“国内甲醇现货市场分化，西北主产区价格普遍下降，部分货源供给当地烯烃公司，出货情况需要注意。 沿海地区甲醇震荡整理，期货上涨，但实物实际投入有限。 下游市场除烯烃、乙酸外，开工负荷不高，近期停产、停产，诉求进一步弱化。 甲醇最近波动很大，维持了区间操作的想法。 ’夏聪拆了说。

从更长的周期来看，建信期货能源化工研究小组指出，国内甲醇市场基本摆脱了产能过剩的局面。 从供给方面看，今年国内新产能集中在山东省，该地区环境保护监测最为严重，因此产能投产进度低于预期。 同样，由于环境保护鉴定，焦炭等高污染区域受到影响，焦炉煤气工艺被动降低负荷。 随着冬季供暖季节的到来，天然气工业的产能负荷也经常降低。

因此，该小组预计第四季度供应将缩小。 诉求方面，诉求增量主要来自烯烃领域，mto装置对甲醇的诉求稳定，年增量为400万吨左右。 让我们来看看在预计供需紧张的情况下，第四季度甲醇价格的走势。 (王朱莹)