“超12万人排队等新能源指标 补贴退坡“占号神器”受冲击”

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随着国家政策的诱惑和领域技术的迅速发展，新能源汽车市场迎来了持续的热度。 近日，北京市乘用车指标管制管理办公室发布公告称，目前已有12万多人排队申请新能源指标，年指标已提前“透支”，部分申请人到2019年无法取得新能源车指标。

对此，不愿出名字的拆迁师对记者表示:“新能源汽车出现锁定高峰，证明了顾客期待着快速发展。”

从市场成绩来看，只有少量补贴，5万元左右的小型电动汽车销量火热。 一些业主向证券日报的记者坦白说，买车也是出于“抢牌照”的考虑。 但是，最新消息显示，全年新能源汽车补贴迅速消退，其中续航里程短、电池能效低的纯电动汽车补贴金额大幅下降或消失。

对此，上述拆解师表示，如果上述方案属实，将对以价格低廉为特征的入门级小型电动汽车造成巨大冲击。 许多依靠补贴生存的新能源产业链公司将难以维持。

联合会秘书长崔东树认为，对当前新能源汽车领域，最重要的是技术创新。 只有电池技术的突破才能提高公司的竞争力，而不是依靠国家补贴在市场上竞争。

12万人以上申请

12月9日，北京市轿车指标管制管理办公室在官网上发布了轿车指标申请情况温馨提示。

根据该提示，截至12月8日24时，累计共收到120376件新能源轿车配置指标适用申请和延期确认。 据记者观察，新能源汽车指标申请人数今年一直持续上升。

公开资料显示，全年新能源指标一期申请人数40328人；二期新增申请人数24925人，排队人数14253人； 第三期新增申请人数13501人，排队人数27754人； 第四期新增申请人数17049人，排队人数44803人； 第五期新增报名人数33922人，排队人数78725人。 在第六期申请中，新申请人数为41651人，排队人数为120376人。

根据规定，通过资格审查的个人模范应用新能源轿车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。 当年指标额度用完后，申请人等待排序。 现在，由于今年北京市的新能源指标没有了，上述12万人将处于排队等待的状态。

据悉，从年到年北京市汽车总增量控制在30万辆左右，平均每年约有10万辆比较有效的指标，其中新能源车的比例将在目前的4成基础上进一步提高。

这意味着明年的新能源指标也已经提前了，很多等待轮侯的申请人，都需要在2019年之前拿到新能源车指标。

补助金的退款预期

一家北京地区经销商私下向《证券日报》记者表示:“随着补贴缩小、购置税免征政策的取消，车辆前后价格相差数万元。” 他表示，由于目前政策尚不明朗，一些担心明年购车价格上涨的中签车主加快了购车步伐。

据记者观察，目前部分指导价在15万元左右的车型，在享受补贴和店内优惠后，售价在6万元左右。 在这些补助金之后，售价5万元左右的车型，也被称为“占号神器”。

一位业主对记者说:“家里已经有汽油车了。 再买5万元左右的电动汽车就要牌照了。 短距离的替代步行也足够了。 还没有限制。 ”。

但是，根据最近网上流传的新补贴标准，未来新能源汽车获得补贴的门槛将再次上升，可享受补贴的门槛将超过续航里程100公里，达到150公里。 根据纯电动轿车的续航距离，分为现行的3档进行补贴，调整为5档的续航距离长，鼓励电池能效高的产品。 续航里程150公里-200公里的新能源汽车补贴下降44%，续航里程超过300公里和400公里的新能源汽车补贴分别提高到4.5万元和5万元。

由此可见，在上述热门a00级电动汽车市场，产品续航里程一般在150公里至160公里之间，可以获得补贴，但补贴额度将大幅下降。

对此，上述业内人士表示，这种补贴形式鼓励优胜劣势。 新能源汽车的路线越来越窄，意味着技术落后、规模不足的新能源汽车将被迅速淘汰。 在他看来，这可以迫使新能源车企进一步进行技术改革创新，使有特色的公司最终成为市场的最大受益者。