“南昌BRT两年前成“笑话” 两年后能否神反转？”

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南昌有几条公路，常年堵车。 像洪都街，像井冈山大街，像坛口交叉一样……

近日，据媒体报道，莲塘银山角至老福山的南昌brt一号线已具备运营条件，或在春节前正式开通。

记者了解到，南昌这个brt早在2010年就试运行了，但速度不快，反而成了笑话，媒体纷纷报道了该线试运行后的不便。

时隔两年多，原以为挥舞偃旗的南昌brt号线，据传春节前将与南昌再次开战，但不知道此次战役是否会出名。

连日来，为了了解这条路线的情况，记者现场进入南昌brt号线，进行开通前的提醒。

两年前的“笑话”

年末，南昌brt号线进入试运行阶段。

这条线路连接老福山和莲塘银三角，沿途有19个公交车站，全长22.39公里。 据当时估计，巴士brt1号线开通后，预计运输量将达到10万人次/天。 银三角、莲塘居民乘坐巴士到南昌城区老福山的路程将由原来的1小时缩短到30分钟。

事实怎么样？

引用当时媒体的解释，“南昌brt1号线的试运行已经有半个多月了，但在试运行期间，brt早晚高峰时期的部分道路拥堵问题非常突出。 记者体验表明，社会车辆频繁占领公交专用道，难以发挥高速公交系统的特点，但由于公交站台设在道路中间，乘客频繁横穿机动车道，面临危险。 ”

答应缓和城市交通，答应压缩出行时间，结果把眼镜打碎了。 从此，南昌brt1号线成了全南昌的“笑话”，吐槽不断。

两年后的“开通”

年末，一家媒体透露，南昌brt1号线已经具备运营条件或春节前开始运营。 令人惊讶的是，记者连日多次从南昌老福山出发，沿路走，注意到了这条路线的一些变化。

1月8日上午8点15分左右，记者乘车来到南昌brt1号线。 坛子口的高架桥下，交通堵塞变成了“大杂烩”。 在十字路口，除了人行横道、汽车之外，私家车、公交车“混战”，大家都可以缓行。 “这里每天都这样堵车。 经常看到非汽车被私家车撞倒。 如果遇到这样的小事故，这里的堵车会更严重。 ”南昌坛子口立桥旁开店的熊告诉记者。

据记者介绍，坛子口立交桥下是南昌brt1号线的必经之路。

从坛子口高架桥走向井冈山大道，交通堵塞不断。 记者了解到，井冈山大道的双向车道上标示有公交专用道路，但私家车、甚至汽车以外的道路也很拥挤，交通堵塞非常严重。

另外，在井冈山大道上，观察到不仅公交专用道路堵塞，旁边的汽车道路也堵塞。 “这里的交通问题不是安装brt就能解决的。 车流太大了。 如果今后设置brt，关闭后运行，其外的车道将无法承受当前的交通压力。 如果不封闭运行，设立brt也没有任何价值，和现在的移动情况一样。 ”

建设十字路口的上桥自动扶梯还没有运行

记者观察到，与两年前的试运行不同，南昌brt1号线沿线，许多公交车站正在进行封闭乘车。 乘客必须通过人行天桥才能进入乘车区域。 否则，你将不得不被困在站台上。 这对乘客随便过马路有一定的限制。

南昌brt运行难点注意

记者表示，迄今为止，政府尚未公布南昌brt1号线的运营方案。 然而，许多运行难点已经暴露出来。

首先，众所周知，设置brt的作用是将公共汽车和社会车辆分离，提高公共汽车的运行效率。 南昌brt1号线采取封闭运行，会给沿线道路的交通带来很大的压力，使得周边的通行更加不便。 在非封闭驾驶的情况下，如果社会车辆和巴士夺走道路，如何提高巴士的效率呢？

依然处于堵车点的“BRT”

沿途的几个大堵车点成了南昌brt1号线的绊脚石。 最初的堵车点是南昌徐坊客运站和南昌肉联工厂，车站和公司都是大车进出的地方，这里分居在道路左右，给交通带来很大的压力。 此外，还有深圳的农贸市场和井冈山大街的十字路口。 这里大卡车很多，是堵车点之一。 坛口立交是南昌brt1号线的主干，现在这里的堵车是“绕颈”的关键。

关于南昌brt，如果有什么建议，请关注本报wechat公共平台( jjwb321搜索)，并发送消息。 我们将继续关注南昌brt1号线的进展。

(记者汤洪)。

高速总线系统[/s2/](bus rapid transit简称brt，简称高速轨道交通( rapid railtransit，简称rrt )和普通总线( normal bustransit，简称nbt )

是利用现代化的公交运输技术，配合智能交通和运行管理(综合运行管理智能系统)，开拓公交专用道和建设新的公共交通地下车站，实现轨道交通模式的运行服务，达到轻轨服务水平的独特的城市交通系统。