“共享单车押金难退陷“窘境” 百亿押金谁监管？”

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难以退还押金的共享自行车“困境”

以共享自行车为代表的共享经济模式在推动中国经济优质快速发展中发挥着越来越重要的作用 根据国家新闻中心的数据，初步估算，全年中国共享经济市场交易额约49025亿元，同比增长47.2%。

在共享经济快速发展的今天，理性思考是不可缺少的，特别是不能忽视共享经济快速发展中的新挑战。 只有防范风险，才能实现长期快速发展。

付钱的话很难退钱

“为什么要在退押金的时候经历‘九九八十一难’？ 退押金比交押金怎么那么难？ “共享单车平台倒闭了，我的押金该拜托谁呢？ ’这种困惑和困惑经常出现在记者身边。

押金问题在共享自行车问世之初就已暴露出来； 在此期间，许多共享自行车公司因拖欠押金问题再次受到关注。

曝光的数据显示，近两年来，70多个共享单车平台中有34家倒闭，遗留押金返还难问题超过10亿元。 中消协接到了很多客户的投诉，光是骑酷自行车就达到了21万次。

业内人士表示，共享单车押金问题在共享经济的快速发展中普遍存在。 资金管理不透明，缺乏适当的监管，押金退还速度太慢，无法退还。 押金被挪作他用，这些共享自行车上出现的押金问题折射出了共享经济面临的“困境”。

以“共享”的名义进行“租赁”，非但没有激活闲置资源，反而导致社会资源的浪费。 热闹的商业模式只有“看起来很美”，而不是着眼于提供无法经受市场检验的优质产品和服务本身，而是借着“共享”之名吸引资本的关注……这些“困境”，所有共享经济从业者都深表关注。

百亿美元的押金由谁监管

目前，许多共享自行车在招聘前需要支付金额不同的押金，许多公司只从银行存款账户存入顾客的押金。

新闻网新闻中心公布的数据显示，截至2009年6月，共享单车客户规模达到1.06亿人，保守估计，共享单车行业存量保证金规模接近100亿元。 加上共享和各种物品租赁，共享经济行业整体库存保证金规模约为150亿元左右。

专家表示，在一些共享自行车平台上，客户的押金、预付资金账户只由“储蓄账户”管理，没有“专用账户”。 银行对存款账户没有第三方监管义务。 因为这个顾客的资金安全完全没有保障。 光凭共享单车平台公司的自觉，实现押金监管显然是不现实的。

除了如此大规模的资金，以及近期共享自行车公司破产热潮和押金挪用的相关信息，共享自行车押金的安全性问题备受关注。

对客户来说，押金不是小事。 “我把押金交给了平台。 也就是说，我们把信任交给了平台。”这是很多客户的心声。 押金难以退还，也无法退还的问题是会损害客户对平台的信任，破坏正常的市场秩序。 从某种意义上说，这给共享经济带来了污点。

共享经济将走向何方

一方面顾客押金难以退还，另一方面又不断地由公司融资。 所有这些都指向同一个方向。 也就是说，共享自行车市场离不开资本。

互联网的出现，让很多人一夜之间成为创业者，不管三七二十一人，先抢占一个行业，激起一点水花，融入资金，然后。 有时，比较公司间融资额不仅成为衡量创业界新生公司成败的标尺，而且似乎被许多人视为检验公司经营水平的标准。

没有足够的资本支撑，共享自行车公司不容易实现可持续的快速发展，更不用说提供顾客需要的产品和服务了。 但是，着眼长远的企业不应该以牺牲顾客满意度为代价实现快速发展。

共享自行车的押金问题会让客户心寒，社会不安。 远离顾客诉求的融资就像浮在水上的油污，没有好产品和服务的公司，无论如何深入顾客，只会停留在表面。

共享经济站在“风吹草动”之上，受到众多资金的青睐。 但是，只有资金融汇，推出让客户满意的产品，保证后续服务，才是公司长久快速发展的资本。 客户呼吁的是能够真正理解他们的诉求，提供高质量服务的公司。 (刘发呢) ) ) )。