“国际航线“全货机”即将飞临南昌”

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中国江西网记者余红举行实习生宋思嘉

南昌国际航线的货机飞行，从“适时”一步步成为现实。

4月20日，货运航空空、通用航空空、航空空培训等3大业务为主的综合航空空集团——龙浩航空空集团 早在5月，《江西省人民政府关于支持口岸业务改善外贸快速发展的实施意见》就指出，扩大航空空国际客运航线，南昌将适时推进全部货机飞行。

南昌迫切需要国际航线货运飞机，是因为这两年南昌货运量增长乏力。 为了“过年用品运输量达到15万吨”，南昌需要振臂向前，让越来越多的货物运输机落地。

货物邮政吞吐量“吃饱了”

货物邮政吞吐量是指货物和邮件的入境国空港口的数量，反映了城市地区的贸易活动量。

根据国家民航局每年发布的《民航机场生产统计公报》，从年到年南昌昌昌北机场货运吞吐量数据整理来看，排名全国机场第36位、第34位、第33位、第34位、第35位，但从年到年的增长率为6 .

去年，南昌货物的邮政吞吐量为5.2万吨，全年为4.04万吨。 这五年间，在中部地区，无论是增幅还是货运吞吐量，南昌和太原交替排在“垫底”。

专家表示，货物邮政吞吐量是城市区域贸易的“晴雨表”。 南昌货运吞吐量首次出现负增长，与南昌外贸出口低迷有很大关系，年南昌市外贸出口下降31.97%。

事实上，南昌昌北机场设计了12万吨过年用品的邮政吞吐量。 这意味着昌北机场目前货物的邮政吞吐量设计能力还没有达到半数，还不能说“吃饱”。 飞往昌北机场的旅客运输量每年超过1000万人。 跃居(增长率中部第一)，“跑步”进军数千万级机场，南昌货物的邮政运输量在增长率方面成为“小巫见大巫”。

南昌市也看到了问题。 4月20日，在与龙浩航空企业协商时，南昌市副市长杨文斌表示，省、市两级政府非常重视货运航空产业的快速发展，但货运航空是一个瓶颈，下一个省、市

引进“全货机”航班

面对日益增长的货运量，小客机的客舱已经不能满足日益增长的快递“胃口”。 在这样的背景下，南昌开始计划引进全部货机航班。

“与以往搭载客机的航空空货运相比，全货运飞机的航班时间固定，载客量大，快线的中转次数也减少，服务质量提高。 》航空空专家表示，快速发展货运航空空业，有助于优化区域经济结构、改善物流环境，也符合南昌昌北机场客流量并行的快速发展规划。

年9月3日7时40分左右，随着中国邮政航空空b737全部货机缓缓降落昌北机场，昌北机场首个定期货运航线开通，填补了昌北机场全部货机航班未运行空的空白，意味着全部货机时代正式到来。 由于各种原因，这比原计划晚开通了一年半。

时隔两年，年9月20日，顺丰航空波音737-300型全货机抵达南昌昌北国际机场，顺丰航空完成在鄱阳地的首航、昌北机场引进的第二家全货航空企业， 随着顺丰航空全货运航线的正式开通，南昌和珠江三角洲地区的货运往来更加便利和时效了。

同日，环东航空 737-300型全部货机顺利抵达昌北国际机场，完成环东航空在江西的首次通航，成为昌北国际机场引进的第三家全部通航/ [/K0/]运输企业。

与国内全部货机相继引进相比，国际航线的全部货机较为冷清。 其实，年5月，《江西省人民政府关于改善口岸业务支持外贸快速发展的实施意见》明确提出，扩大航空空国际客运航线，积极扩大南昌航空空口岸国际地区通道，国际航线通过客机腹部货运，国际货轮快速

帮助运输业务的增长[/s2/]

《实施意见》发表快两年了，南昌国际航线的全部货机真的来了！

4月20日，龙浩航空集团表示，南昌市支持龙浩航空企业在南昌开通国际货运航线，双方秉承“平等协商、合作共赢”的理念，以货运航空空为中心，“1+n”

年12月，江西机场集团与龙浩航空集团签署了合作协议。 江西机场集团由龙浩航空集团在昌北国际机场设立客运空运营基地，依托昌北机场开展江西机场集团管辖机场之间的短途客运业务和国内其他机场之间的客运业务。 去年7月，龙浩集团的全资子公司江西龙浩航空快速发展企业在南昌注册成立。

此次，南昌将就货运航空空方面的合作与龙浩航空空集团进行深入协商，计划于6月前在南昌开通两条国际货运航线。 南昌市和龙浩集团以与货运航空空行业合作为主线，旨在帮助昌北机场实现“到过年用品的邮政吞吐量15万吨、到2025年过年用品的邮政吞吐量100万吨”的目标。

从年到年南昌昌北机场的货运吞吐量数据可以看出，南昌要实现这个目标，需要这两年旅客吞吐量的快速增长力度，并不是不可能。 今年3月，昌北机场货运吞吐量5275.2吨，比去年同期增长30.64%，逆转了近两年来持续低迷的快速发展态势，运输生产迎来了两位数的增长。

专家表示，此前南昌国际货运业务大部分经由上海、广州等中转运输，但需要前后几天，龙浩航空集团开通了两条国际货运线路，中间阶段大幅减少，货运价格大幅下降。 提高运行效率，帮助增加机场运输业务和提高运输集散能力。