“长安1元收购铃木股权 “小车之王”为何折戟中国市场？”

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中国江西网信记者曹琦近日，长安汽车与铃木正式达成协议，长安汽车将1元收购日本铃木和铃木中国持有的所有长安铃木股份( 50岁)，双方将于年12月31日前完成股份交接。 这意味着退出昌河铃木后，铃木汽车在中国市场全面撤出。

本来在中国市场就很受欢迎的“推车之王”，为什么最终折了呢？ 对于已在中国经营25年的公司，保证众多业主、经销商、供应商等各方面的利益也成为行业非常关注的问题。

铃木企业月初正式宣布，对于在中国生产汽车的合资公司，将所有持有的股份(全部50股)转让给合作伙伴中国公司。 由于业绩持续低迷，铃木决定全面退出在中国的合资项目。

根据长安汽车发出的声明，此次股权收购完成后，长安汽车将全力支持长安铃木继续经营，铃木将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木将继续为铃木企业品牌提供汽车的生产、销售和售后服务。

也就是说，今后长安汽车将全面承接长安铃木的生产、经营、售后服务等业务，老业主的维护和新客户买车也不会受到影响。

耐小型车的鲈鱼在中国市场持续苦战，合资的昌河鲈鱼和长安鲈鱼两家公司的年新车销量仅为10万辆左右。 有数据显示，长安铃木的整体销量比去年同期减少近50%，为8.39万辆，但经过一年的发展，其销量依然不佳，一季度销量比去年同期减少56%，为1.3万辆。

与同期销售约165万辆的印度市场形成鲜明对比。 其实铃木汽车撤出中国市场是有预兆的。 此前6月宣布撤出昌河铃木。 “中国市场正在成为大型车市场，小型车已经不适应中国人的消费习惯。 ”江西汽车周经理告诉记者，“这是铃木最终放弃中国大市场的原因。”

他还说，价格合理的小型车在购买力不大或土地资源有限的市场上很有潜力，例如在印度和日本等地，铃木的销售额很高。 中国市场初期的费用能力也非常有限，特别是随着费用升级的到来，国内顾客需要质量更好、技术更先进的车，这显然与以低端市场为中心的铃木形成了对立。

一位专家表示，为了推动新能源汽车的快速发展，国家规定从2019年开始汽车制造商必须生产一定比例的电动汽车( ev )等，这也促进了落后于电动化的鲈鱼退出中国市场。 另外，铃木表示，此次股权转让对财年业绩基本没有影响。

9月27日，记者在调查汽车销量网时发现，尽管都是铃木汽车合资企业品牌，昌河汽车(此前合资的“昌河铃木”)和长安汽车两家公司仍然存在不小的差距。 一点合资企业的品牌回归后也面临着很多考验。

从8月的销量来看，长安汽车销售了50341辆，1-8月销售了589018辆。 与此相比，昌河汽车8月只销售了1368辆车，1-8月共销售了25907辆车。