“为了江西“飞”得更高更远”

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本报记者郑荣林

千古百业兴，先在交通。 改革开放40年来，在江西交通基础设施沧桑巨变中，民航业的飞速发展无疑是色彩浓厚的一笔。 从最初的三条航线开始，现在的编织线成为网络，连接世界，从军民合用的塘机场到“干九条”机场的网络布局迅速成型……开放空中门的江西“搭乘机”飞行，与世界的距离 数据显示，今年1月至10月，我省机场累计客流量比去年同期增长27.8%，为1448.7万人，其中昌北国际机场比去年同期增长30.2%，为1133.6万人。

刚刚告别蓝天的东航江西分公司老机长刘燕岭，是看到江西民航行业巨大变化的见证者和参与者。 穿梭蓝天35年的他感慨地说。 “改革开放40年，江西越走越远越贵。 ”

1991年，东航江西分公司正式成立，是江西第一家基地航空企业。 “当时我们只有老式7型、24型、5型飞机。 ’刘燕岭至今还记得。 当时的苏式飞机地上没有空调，夏天飞行员起飞降落时都在出汗。 目前，企业管理着江西最大的民航机队13架空客a320客机，今年客运人数将突破200万人。

更多的航线，越来越密集的航线，是江西扩大开放的最佳印证。 近日，东航江西分公司市场部副总经理刘建国正忙于筹划开通南昌至日本、韩国的直达航班的“大事”。 “日本和韩国是江西的主要入境游客来源国，固定航线开通后，将为江西旅游开拓日韩市场提供有力的交通支持。 》据刘建国介绍，首批企业只有南昌至北京、南昌至上海为数不多的航线1989年开通首条地区航线南昌至香港包机2009年首次开通江西至台湾直达航班。 企业正在逐步建立通往国内22条航线和台北、高雄两个地区航线的航线互联网。

作为江西省最大的据点航空空企业，东航江西分企业一直在为江西人“飞”得更远而努力。 今年冬春航班换季以来，新增了南昌飞哈尔滨、兰州、烟台、无锡、汕头5个航点。 至此，东航江西分公司以南昌为中心，形成了辐射全国主要城市航线的互联网布局。 其中，南昌至台北、高雄的直达航班每周有6班，平均客座率达到7成以上，为台湾商人投资江西提供了最便利的交通条件。 并计划依托东航上海、北京、昆明、西安等枢纽航点，推出覆盖50多个国内热门城市50多条航线的航线互联网产品。 其中，国际中继航线互联网覆盖30多个国家、70多个城市、120多个航线。 江西人可以通过“一票底、行李直挂”的方法从南昌和赣州始发站转移到洛杉矶、纽约、旧金山、芝加哥等城市。

(航空(/k0 ) )货物运输也发展迅速，目睹了江西经济从量变到质变的飞跃。 每天上午摘的新鲜脐橙，下午会出现在距离赣州1700公里的昆明市民的水果篮里。 早晨，在南昌烤新鲜的酱鸭，中午可以成为北京人的“下酒菜”。 东航江西分公司货物运输分部负责人聂鹏彪表示，每天有40吨“江西货物”乘坐东航航班出港，特别是现在是赣南脐橙丰收的季节，大量新鲜水果通过东航航班运往北京、上海、西安等城市。 截至11月底，东航江西分企业运输出港“江西货物”达5371吨，相当于1979年江西全省航空货物邮政总量的10倍。 改革开放之初，由于当时飞机不大，货运来往不多，货舱经常需要“压载石”，从而帮助飞机的装载平衡。

从每天港口的“包裹”中，聂鹏彪看到了江西产业结构发生的可喜变化。 “现在，我们运输的不仅是水果、蔬菜等特色农产品，高科技、高附加值的产品也在增加。 》聂鹏彪表示，目前每周有1、2吨手机显示屏、智能ic卡等高科技产品从南昌发往台湾。