“快递选择权何时“回归”网购客户？”

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七部门近日表示，“将推进商品定价与快递服务定价分离的落实”。 据分析人士介绍，目前顾客对快递服务普遍缺乏选择权，原因是背后的“包邮制度”，网购供应链成为EC平台、网店商家、快递商家三者之间的“平衡游戏”。 快递服务的选择权如何真正意义上的“回归”，快递服务的差异化竞争如何落实？ 业内人士表示，参与市场的各主体应共同推进商品价格与快递服务价格的分离，推动网购顾客，成为快递服务的顾客，享受更优质、越来越多样化的快递服务。

要求协调是很困难的

国家邮政局、人事部、商务部等七部门近日联合印发《关于做好快递企业集团合法权益保障工作的意见》，其中，电子商务企业与快递企业的有机互动，加强了EC平台与快递企业的系统对接，使客户差异化 并建议与相关部门合作推进商品价格与快递服务价格分离的落实，使顾客能够根据公司的服务能力、商业信用和快递价格等选择快递服务。

意见发表后，“自己选择快递”的表现备受业界关注，但目前这对于大多数网购顾客来说是一种“奢侈”。

一位网友说:“我指定了寄网店客服的快递，所以回复得很愉快。 结果，通过物流新闻调查，发现是某达达。” “我们家有一只兔子的快递不会送到。 我特意告诉过你不要把店里的兔子拿出来。 但是有些没有用。 进货的还是有的兔子。 ”

在淘宝、拼多多等EC平台上发现，规模较大的商家对快递企业品牌的选择通常有限，或者说“无法指定快递企业品牌”。

“我们与快递公司签订了合作协议。 现在只发送中通或韵达两家公司。 ”一家广西服饰制造商向记者解释说，合作的要素不仅考虑价格优惠，还将考虑整体服务质量和网络阅读率。

电子商务卖家选择的快递企业品牌越少，打包发货的效率越高，这就不难理解，而且由于规模效应，快递单价也越低。 因为，这是电子商务经营者卖方最低的价格形式。

不愿签署领域的研究机构负责人向记者表示，目前占我国电子商务业者快递业务量的80%以上，但选择快递企业的权利属于电子商务业者。 “由于商品邮寄的习性已经固定，所以房屋使用费由电子商务业者支付。 因为这个电子商务业者的卖家才是快递企业的“甲方”，所以只要价格低谁都可以使用。 快递公司也想以价格交换数量。 特别是低价的标准品，量大就赚钱。 ”。 这个负责人告诉了记者。

由于缺乏差异化诉求，快递公司只能采取低价争夺市场份额的竞争战略，相反，快递行业陷入了价格战的泥潭。 年以来，小商品集中上市的义乌和温州等中心地区的票价越降越低，曾一度大幅低于价格。 逐渐降低的送货费用和客户要求的高质量服务成为了难以调和的两端。

面临三个瓶颈

专家表示，将商品定价与快递服务定价分离，无论是快递领域还是EC平台、电子商务商家的卖家都是业务关系的重构，各方利益错综复杂，改革在实际工作水平上并不困难。

为了应对这一问题，必须提到我国电子商务行业长期以来形成的包邮制度。

从年开始，我国连续8年成为全球最大的网络零售市场，年我国网络零售额达到11.76万亿元，比2019年增长10.9%。 与此同时，电子商务快递已成为我国快递业务的绝对主力。

在电子商务快递的包装模式中，将商品定价与快递服务定价分离的第一个难关首先来自网店的卖家。 在淘宝、拼多多等c2c模式下，电子商务卖家以价格战为中心，产品同质性高，属于完全的竞争市场。 他们在选择快递企业合作方面追求价格最低，但自选快递模式可能会导致商品总额上升，失去价格特性，从而推高运营价格。

多年来研究中国商品流通环节的专家、广西师范大学经营学院教授罗婧认为，中国顾客已经不再将“商品价格”和“快递价格”分开选择，而是对“一口价”的“进货价”有习性，这就是电子商务 “电子商务经营者的卖方对于简单地聚焦于‘价格特征’，以支付更高的价格，换取更好的服务的积极性不强。 ”罗婧说。

第二个难关是，EC平台惯性停留在“低价夺回”、“规模谋利”、“胜者得利”的思维模式上。 在领域快速发展的初期，EC平台必须以低价吸引顾客和卖家，从而迅速启动市场。 包邮制度形成后，EC平台与卖方利益的一致，决定了没有动力冒着商品总额上升的风险将快递企业的选择权留给顾客。

另外，EC平台和快递企业有着各种各样的联系。 一位研究机构专家对记者表示，以淘宝为例，许多快递公司以私人包裹的名义接受订单，快递企业之间可以通过系统分配订单，提高了EC平台对快递企业的“硬连接”能力。 但是，如果留给客户选择权，这个“硬连接”的力量就会下降。 这肯定是EC平台不想看到的。 ”

一位平台人士坦言，不同快递企业品牌在全国各地区的服务特点、价格不同，快递企业品牌的性价比均由商家评价，平台方面无法介入。 另外，从技术上讲，快递企业品牌的价格透明化也不容易。

第三个难关是快递企业缺乏话语权。 诉求方的“包邮”制度导致快递价格信号失灵，高质量的快递服务得不到好的价格。 目前快递企业在推进服务差异化方面仍然存在不足。

“给予顾客选择权对快递公司有利。 因为在同样的服务诉求下，我们的性价比很有特点。 ”一家快递公司的负责人对记者说:“可以说，现在陷入价格战是咎由自取。 我们能做的确实有限，没有左右局势的力量，能发挥决策性作用的是电子商务方面，也就是我们的上游。”

即使客户愿意为更好的快递服务支付更高的价格，我们也知道目前没有正规便捷的方法。 另外，对于一些客户来说，包邮模式下不能选择快递企业品牌，但无需额外支付房费，因此购买的商品总额也较低。

各当事方应发挥作用[/s2/]

“真正落实客户的选择权是重要的，这不是公司应该做的，保障客户的选择权是基本的责任。 ”一位政策层人士说:“但是，有一个思想统一的过程，它依赖于对快递服务市场行为的认识。 例如，收货人是否是快递服务的顾客？ ”。 他指出，政策推进必然会触及电子商务经营者的利益，现有的费用和快递服务结构也会发生变化，因此政策具体应该如何落地、执行到什么程度，需要多个部门共同明确。

针对未来的快速发展趋势，专家表示，在成本升级的背景下，物流体验已经成为电商的核心竞争力之一。 特别是随着高价值商品网购比例的提高，电子商务经营者的卖方竞争转向质量和体验竞争，对快递服务的分层诉求也越来越迫切。

罗婧拆解表示，近三年来，之前流传的商圈家电价格与EC平台相差甚微，出现了之前流传的商圈家电价格优于头部电子商务公司的趋势。 这意味着快递领域的生存环境发生了巨大的变化，资本快速“跑马圈地”的方法被国家反垄断强力出击后，回归经济“常态”是必然的，因为这种商品的定价和快递服务的定价束缚将进一步被剥离。

为了适应这一趋势，快递企业总部必须根据不同产品的服务标准建立多元定价方法，推进服务的产品化和企业品牌化。 电子商务和快递数据需要高度联动，主要快递企业必须调整产品结构、价格体系，供客户选择。 例如，可以在终端提出不同的价格来应对出差等不同的服务。

另外，EC平台可以在整体实行邮寄制的基础上，开放增值服务期权，强化价格信号、传导、资源配置的作用。 例如，通过支付适当的溢价，客户可以选择特定的交付时间段、更高的期限要求、环保包装材料等。 另外，平台要加强对服务承诺的管制和背书，通过价格信号逐步实现服务分层。

最终，商品定价与快递服务定价分离后，逐渐形成让顾客支付房屋配送费的习性，推动商品顾客，成为快递服务的顾客，享受更高质量、越来越多样化的快递服务。 (记者李宁何丰伦) )。