“一年逾4000亿元高速收钱去哪儿了？”

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日前，山东交通部门宣布年底到期的15条高速公路将继续收钱，首要理由是偿还银行贷款。

现在，全国10万公里以上的高速公路的90%以上都会收钱。 据专家估算，全国高速公路年收入在4000亿元以上。 被称为点钞机的高速公路，不清楚延迟收钱并提交贷款的理由吗？ 征收的钱流向了哪里？

疑问1 :征收的钱不够吗？

广深高速被业界誉为中国高速公路的典型样品。 作为连接广州和深圳的交通要道，1997年开通运营的广深高速是经营道路，由港资公司和国有公司广东省交通集团的子公司合资运营。 这条高速单程122公里，通行费70元。 据广深高速合资公司香港合资和实业有限企业年报显示，年通行费收入31.69亿元，日均870万元。 与收高额的钱相反，广深高速因质量差而受到司机们的诟病。

广东省人大代表林慧表示，根据广东交通部门提供的资料，广深高速公司当初投资114亿元，全年累计已超过410亿元，收入远远超过投资。

那么，全国收钱高速公路是全年收钱的几何学？ 有关部门去年表示，全国取钱公路通行费达到2800亿元。 之后没有公开过。 但是，交通运输部发布的消息显示，国庆、春节、清明、五一四个节日全国免收轿车通行费143.08亿元。 据此，据专家估算，目前全国高速公路每年收到4000亿元以上的钱。

这些巨额通行费的背后，是经营公司的惊人利润。 据以广佛和佛开高速为主运营的广东省高速公路快速发展股份有限公司年报显示，该企业今年上半年的净利润率达到26%。 同样根据年度报告，深圳高速、山东高速、成渝高速等公司的利润率多在30%以上。 这个利润水平超越了金融、房地产等领域。

目前，全国各地7辆以下的一类车辆通行费在每公里0.4元至0.6元之间，2至5类车1元至2元。 在广东省，一款车0.6元，广深高速开通初期车流不多，但如今日轮流量达到44万辆，这也为经营公司创造了高额利润。

广东知明律师事务所律师李志勇表示，以目前的车流量情况来看，为了限制高速公路成为吸金之路，必须重新判断各地收钱的标准，车轮不能一蹴而就。 为了便于社会监督，李志勇认为未来高速公路的投资、贷款、股权结构、具体的取钱支出等新闻应该透明化、公开化。

疑问2 )收到的钱花在还款上了吗？

修路，收钱还钱被认为是高速公路收钱的最有力的根据。 面对公众的质疑，山东省交通部门延期收钱的理由之一是贷款未还清，有巨额养护费。 但是，当地交通部门没有证明哪些道路贷款没有还清。

一年百亿元的巨额金钱花在偿还上了吗？ 根据山东省交通运输厅提交的账目，年政府偿还道路收钱主要用于偿还和维修。 其中本金和利息约85亿元，大中修和养护约7亿元。 但是，返还利息部分不仅包括高速公路，还包括二级公路和农村公路的债务利息。 也就是说，高速收钱不仅是自己的债，也是为兄弟之路还债。

山东省给出的另一个原因是全省高速公路债务余额仍然很重。 截至年底，累计贷款余额达到589亿元。 为此，山东省实施了统一的贷款系统返还办法。

在法律专家看来，统一融资体系与收钱的道路管理条例相矛盾。 全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，首先，还清条例中的贷款后，停止取钱是一条道路，不是已经建成的，也不包括拟建成的。 其次，即使没有还清贷款，到期后也必须停止回收。 因为条例中规定不能超过期限的规定没有例外。 对许多业主来说，只要道路网不断完善，地方上有修不完的路，收钱的日子可能就没有停止，因此，收钱的还款将成为无限循环的陷阱。 3 )收到的钱除了道路工程的偿还之外，还有什么用？

除了还款和公司暴利外，巨额通行费还有什么用？ 迄今为止，审计署就18个省的高速收款特别鉴定，略微披露了黑洞:

闲置和挪用。 大量资金闲置，未用于还款，部分资金挪用于楼堂馆建设、股权投资等；

培养人。 虽然是高额的福利，但是人浮于事，超编制很严重。 据说一家高速经营公司组织了27人，实际上达到了156人。 年，山东省政府偿还公路通行费中用于养活运营机构和公司的费用达到7.6亿元。

收钱的人月入一万元，很多研究生就迷恋上了这个职位。 据广州路桥企业员工介绍，通常员工月收入在8000元至1万元，一个链接的项目负责人，手头管理的资金在亿元，年收入可以达到30万元。

好处运输。 在收钱权的转让中，一些领导干部违规插手，损害国有资产，个人从中谋取巨额利益。 根据审计，合巢芜高速公路收益经营权转让中，国有资产流失12.4亿元。

高速公路什么时候能恢复公益性？ 到期后贷款怎么办？ 运输部发言人何建中在回答记者提问时决定，逾期收款道路严格遵循《收款道路管理条例》的规定，逾期停止收款。 朱列玉等人认为，包括养护费在内，必须由公共财政承担。 这是道路公益性的决定，也是政府和公共财政必须承担的责任。 还清政府贷款后，国有部分应该给人民让路，给人民让利。