“千名央企高管拿11.66亿薪酬 有领域穷庙富方丈”

本篇文章1471字，读完约4分钟

(原标题:央企上市企业干部1184人领取11亿6600万元报酬的远洋运输业目前穷庙发财)

马上拿到100万元年薪的上市公司高管层本来就是资本市场羡慕的群体之一，但从现有数据来看，央企上市公司高管层的薪酬逐年下降。

wind数据显示，年央企上市公司高管薪酬图表显示，与上年相比，存在薪酬下降现象，且前三位高管的薪酬总额明显高于前三位董事的薪酬总额。

中海集运损失超过29亿元

管理层的薪酬比上一年有所上升

具体到3月31日晚，159家央企上市公司公布了年度高管薪酬的具体额度。 这159家企业管理层1184名高管共领取约11.66亿元薪酬，平均薪酬约98.5万元。

从管理层的整体薪酬来看，按级别划分数千万元，可以看出，上述159家企业中，有37家企业的管理层薪酬在数千万元以上。 其中，银行、证券等金融类公司的高管薪酬相对高于其他领域，航运、医药制造等领域的高管薪酬也较为突出。

中海集运3月31日公布的年报显示，企业高管层全年从企业收到1519.02万元。 年度报告显示，企业高管层薪酬共计807.59万元。

在年的年报中，中海集运对高管层的薪酬有两个注释。 上述报酬为税前口径； 上述报告期内高管从企业获得的税前报酬为全年实际发放金额，其中包括全年业绩考核中兑现的报酬部分。 但是公告显示，在发表年报之前，由于员工的调动，企业的许多高管辞职了。

中海集运年报显示，企业年营业收入比去年同期减少12.07%，归属于上市公司股东的净利润再次出现亏损，比去年同期减少377.88%，亏损约29.5亿元。 全球经济总体上仍处于深度调整之中，集装箱班轮运输市场受全球宏观经济不景气、运输诉求增长放缓、新一轮运力持续扩大等因素影响，供需平衡加剧。 主要线路的票价维持在低水平，亚洲线路受大规模运力持续投入的影响，运费水平不断创新走低。 上海航运交易所公布的中国出口集装箱运价指数从年初的1064.42点下跌到期末723.26点，比去年同期下跌32.05%。 年均872.5点，比去年同期下跌19.7%。 国际航运业态和经营模式呈现出运力集中、联盟加强、规模经济和低价位金钱运营等新优势。 据中海集运报道。

独立董事677人

领取6亿元的报酬

不仅是管理层整体的薪酬，独立董事从上市公司获得薪酬的情况也一直受到资本市场的关注，但根据wind数据，截至3月31日，共计677人/次(编辑注:由于存在重复担任独立董事的情况，以人/次计算) 这些独立董事领取的报酬数额各不相同，最高者每年49.2万元，最低者1500元。 数据显示，218人/次的独立董事未表示领取报酬的金额。

需要注意的是，从一位/次独立董事领取的报酬额顺序来看，远洋运输领域的独立董事报酬较高，超过了金融业的独立董事。 从这些独立董事的简历可以看出，许多人身兼数职，其中也包括多家上市公司的非独立董事、独立董事等职务。

一位业内人士表示，兼任独立董事众多职务的现象，给某上市公司带来的精力和时间有限，在执行职务上经常会打折扣。 因此，确立独立董事职务的数量必须控制，但在证券日报的采访中，他表示很难找到优秀的独立董事。 因此，合格的独立董事被许多企业夺走，忙也没用

迄今为止，关于上市公司独立董事的职务情况，监管部门也有很多提及，并且也有明确规定不得成为上市公司独立董事的人员红线的政策。 因此，在过去的两年中，宣布独立董事提交辞职报告的上市公司层出不穷。 从辞去这些独立董事职务的过去经验可以看出，退休官员、大学教授、某行业的专家很多，但这些人员都有一定的能力，所以也有上市公司的人