“1号线在卫东站至绿茵路站减速 地铁企业：列车速度由电脑调配”

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■记者沈冠楠/文

中国江西网讯日前有网友表示，南昌地铁1号线绿道站至卫东站区间限速通行已有几个月，“从去年12月开始，地铁列车通过该区间的速度最高达30km/h。 为什么会出现区间限速？” 这个网民怀疑有路基下沉的可能性。 事实真的是这样吗？ 记者进行了体验和调查。

记者体验

秒表的限速器东-绿茵路确实有减速

16日下午，记者从地铁大厦站乘坐地铁到绿道站，途中坐秒表计算了地铁大厦站-卫东站和卫东站-绿道站的行驶时间。

计测时间，地铁大厦站-卫东站的行驶距离为0.99km公里，需要1分17秒。 这期间的列车平均时速为46公里/小时。 卫东站-绿茵路站里程为1.18km公里，使用时间为1分57秒，区间列车平均速度为36公里/小时。

而且，列车在地铁大楼-卫东站区间行驶。 记者感到在列车接近下一站之前必须开始减速到停车。 在卫东站-绿路站，列车行驶中可以感觉到明显的减速。

在网站上，记者没有看到任何关于“限速”的通知。

地铁企业

(/S2 ) )列车的速度由计算机调整，不存在人为的限速)/S2 ( )。

两个链接的速度确实不一样，这是网民所指的“限速”吗？

对此，南昌地铁企业推进部相关负责人解释说，“限速”并不存在。 由于地铁列车的速度由车辆控制中心控制，所以一般称为“计算机控制”，没有规定具体的速度，需要根据各站点的人流量和车辆之间的距离进行控制。

“因此，乘客在车里可能会出现速度加快或减慢的情况。 但是，这些不是人力控制的，而是计算机程序在安全值范围内和无误地调整了速度。 ”