“二手车电商频陷刷单丑闻 合谋做局只为忽悠投资人”

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随着资本热钱涌向二手车电子商务市场，众多二手车EC平台一时轰动，除此之外，领域的诸多问题也暴露无遗。 例如，为了提高公司的评价，通过进行较大的交易量而发生的票据印刷现象也经常与二手车电气业者相关联。

原车主车EC平台销售顾问孙女史(化名)在接受证券日报记者采访时表示，早期二手车EC平台确实存在回单现象，地区销售负责人每月都有交易量业务，到月末交易量不足，大家都知道

但是孙先生说，随着后期企业管理越来越严格，以及随后的访问制度的建立，所有人车上现有的数据应该真实性很高。

值得注意的是，草莽时代所有人的车漆现象早就不是个案了，这已经是全领域的问题。 有相关人士表示，目前二手车电商大多没有实现盈利，而是不断融资烧钱成为它们持续运营的资本，高成交量正是提高估值、吸引投资者的重要指标。

二手车商被曝光了

孙先生表示，自有汽车二手车的EC平台在早期快速发展之际，存在着刷新文件的现象。 关于自己知道的方法，首先伪造购车和销售的消息提交给判断负责人，负责人将车辆的消息输入所属车的后台系统，分配给对应的销售顾问，销售通过平台操作达成成交。 车主可获得1年2万公里的延长保修； 第二，通过向销售经理和汽车制造商购买交易新闻，向企业申请数百元的补助金，扣除向商家支付的费用，剩下的归自己所有等。

伪造收据是因为销售顾问提成基本工资，没有成交量就没有提成费用，工资很低。 孙先生说，以成都为例，过路费500元，实际车辆管理处400元，还有100元中40元为判断师，60元为销售顾问，后期每辆几百元。

去年8月，业主的车有员工发票、虚假交易等传闻，对此，业主的车发布了公开信函，称企业销售数据准确、真实，采取法律手段应对黑户，维护企业品牌声誉。

接近所有者车的相关人士告诉证券日报记者，所有者车经常被曝光，遭遇同行竞争对手被恶意抹黑，不排除同行竞争对手的刷查现象更为严重。

业主的车在此前的公开信中表示，将成立严格的业务审查小组，审查每笔交易的车的来源、发送、订金及过户文件，并对成交客户进行上门调查，杜绝虚假交易。

如果企业用访问的方法调查成交的真伪，员工也会提前问候为自己新闻提供的亲戚朋友。 孙女史表示，但是后期自有车的管理确实很严格，不仅要求答谢访问调查，还要求具体的用户资料等，单子的价格越来越高。 据说这是以前的情况，所有车的数据交易的真实性应该变得相当好了。

领域困难局面有待解决

顾问名单是为了工资业绩，公司名单是为了顺利融资和高评价。

一家二手车电子商务公司的干部直接指出资本的利润追求性和人气。 二手车电子商务公司为了提高估值，交易量很重要，很多EC平台为了增加交易量，不惜撒谎互相比较，这种尽快盈利的方法非常不利于整个领域的快速发展。

以c2c为代表的二手车电子商务平台为例，平台既可以作为二手车的购买者，也可以作为零售交易推广者，基本利润来自佣金，通常为3%。 但是，公司既当了裁判，也当了运动员，为平台自身检测的可信度埋下了风险。

大量资本流入二手车领域，目前刺激了交易量的激增，但由于资本的涌入，有点公司&lsquo； 烧钱的计划，可以看到现在二手车市场的很多平台都是免佣金或者贴钱做的。 这会扰乱市场，其实不健康。 上述业内人士作了补充。

纵观中国二手车电子商务市场，b2b、b2c、c2b、c2c各种商业模式都存在，但根据今年1月21日易观智库发布的《中国二手车电子商务特别研究报告》，目前以2b模式为代表的车易拍、优信拍为市场，

但目前，二手车市场整体上占绝对优势的是二手车有形市场，中国汽车流通协会有形市场分会会长、原北京亚运村汽车交易市场中心社长苏晖接受证券日报记者采访时表示，国内二手车有形市场是市场主体地位，约65%的市场份额，

二手车电子商务市场只是一个新闻交流的场所，不能彻底脱离现实。 二手车交易市场最大的问题是领域的法规不健全，缺乏诚信。 苏晖表示，目前二手车基数越来越大，但受下半年新车购置税减半、转移限制等政策影响，二手车年交易量未达到1000万辆。

二手车的EC平台要维持自己的竞争力，就没有必要破坏广告和收据，线上稳定操作是长远的计划。 与线下之前流传的二手车经销商合作，与寻求更广阔新车资源的第三方专业检测平台合作，一起通过改善车辆质量的多渠道转换顾客，横向扩展产业链，把握这个低频重决策的市场。

无论二手车电子商务公司目前处于怎样的困境，二手车电子商务市场的交易量都将稳步增加，预计有可能每年突破1000万辆。 苏晖补充说。