“南昌优化部分路口交通信号灯设置 为减少交通冲突”

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为了保护机动车和行人以外的道路权利，减少交通冲突，从3月8日开始，南昌20多个路口的人行横道、机动车道以外的绿灯将比同方向的机动车提前至少7秒。 也就是说，同一方向的十字路口的机动车比行人、非机动车晚几秒过十字路口。

此外，现实情况下，南昌的14个路口设置了全赤相位，以防止绿灯末尾释放的汽车与其他方向绿灯初期释放的汽车相撞。

26的十字路口信号“晚启早断”

“在十字路口的行人、汽车以外的交通量较大的情况下，行人要在十几秒内完全通过十字路口并不容易。 如果延长行人、非机动车可以通行的绿灯时间，可以大大缩短行人、非机动车在十字路口“冲刺”的时间。 ”南昌市交通管理局科学研究所相关负责人介绍，以南昌路口面积小的现状为例，直行的行人、非机动车容易遇到同样直行或转弯的机动车，容易发生事故。

经过调查和试运行，南昌交通管理部门决定，从3月8日起，7时至19时，在机动车、非机动车、行人较多的时间段，在南昌中心城区的26个路口对机动车实行信号机晚发早断的方法。 也就是说，通过控制信号灯来增加行人、非机动车通过十字路口的时间，使同方向的机动车比行人“慢一步”，“让”过对面道路的行人、非机动车。 夜间低高峰时段不实施晚发早断方法。

目前，21个路口的设备已经安装和采用。

南昌中心城区26个路口在早晚高峰时段，非机动车信号灯、人行横道信号灯比机动车信号灯提前9秒绿灯亮的白天高峰时段，提前7秒绿灯亮； 汽车以外的信号灯、人行横道信号灯、汽车信号灯都是红灯亮。

例如，南京西路的永外正街十字路口，由于位于附属院附近，南北方向过街的行人、非机动车和机动车数量极大。 警察通过信号灯控制，让南北过街的行人比同一个方向过十字路口的汽车多走7秒钟，以尽量不与过马路的车混淆。

据悉，为确保行人、非机动车过马路时准确“秒读”，南昌交管部门在这26个路口设置了60组非机动车信号灯。 是为了让行人知道要花多长时间才能过马路。

在14的交叉点处存在全红色相位

另外，司机在南昌的部分路口发现东、南、西、北四个路口都亮着“红灯”也不要担心。 这不是信号灯的故障。

为了避免绿灯最后发车的汽车与其他方向绿灯初期发车的汽车相撞，根据交通安全隐患，从3月8日开始，南昌交管部门在八一等14个路口设置的新型信号灯的发车方法之一，即四个方向在黄灯后面，且为5秒至12秒

南昌交管部门相关负责人向记者表示，全红时间是绿灯间隔时间的一部分，只有3秒的黄灯时间不足以完全清除路口内的车辆时，才需要实行全红方法。 ( (/k0 ) )的适用范围包括交叉路口范围广、车辆在交叉路口内的行驶轨迹长、在黄灯时间车辆无法立即驶离相关区域等。 ”

据报道，为了缓解红谷南大道前湖大道口的晚间交通拥堵，南昌交管部门在红谷南大道前湖大道口的晚间高峰时实行“有保有压”的控制战略，根据流量规律、优势，定点保障从南向东开往朝阳大桥的车辆通行 在环礁外环人行道上增设了一组用于抑制环内车辆和南进口车辆交错碰撞的汽车信号机。 另外，晚高峰信号调整后的放行方案是，晚高峰朝阳大桥下桥灯执行黄灯闪烁报警，其他3个进口执行信号控制。

在14的交叉点设定全红色相位

八一大道南京西路口早晚高峰时段，东进口单放相位结束后，全红7秒。

民路渊明北十字路口全天，东西相位结束后，全红5秒。

东路青山湖大道口全天在北进口单放相位结束后，变成了全红5秒。

洪都大道解放西路口早晚高峰时间段，东进口单放相位结束后，全红8秒； 白天高峰期，东进口单放相位结束后，全红5秒。

迎宾大道三店西十字路口7点10分-22点30分，南北直行相位结束后，全红12秒

抚河路孺子路口早晚高峰时间段，东西相位结束后，全赤5秒。

抚河路站前西十字路口早晚高峰时间段，东西直进相位结束后，全赤7秒。

站前西路绳金塔路口，前进路口早晚高峰时间段，东西直进相位结束后，全赤7秒。

朝阳洲中路新洲路口早晚高峰时段和19:00-22:30，东西相位和南北相位结束后，分别红火了10秒钟。

西路安石路口建设7:20-19:00，东西相位结束后，全红7秒。

建设西路东路口7:20-19:00，东西相位结束后，全红10秒。

建成西路西路口7:20-19:00，东西相位结束后，全红10秒。

建设西路桃花十字路口全天，东西直进相位结束后，全红3秒。

桃苑大街桃苑西路口早晚高峰时段，东进口单放相位结束后，全赤5秒。

本报记者蔡颖辉