“易到司机“挤兑”、创始人“开撕” 后续融资或成脱困关键”

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总部被一些司机“拆散”，创始人和企业“撕逼”，可以说直到最近风波不断。 4月19日，一位所谓的“匿名曝光者”通过互联网渠道发声，称“即将破产，但出乎意料的是6月”。 对此，他轻易回答该信息不真实，涉嫌恶意造谣，要求相关渠道立即删除和停止传播谣言，收集证据后向公安、网络调查部门通报。

业内分析表明，近期容易遭遇的各种风波表明，作为网约车企业，在政策转变、资金不足等多种因素的影响下，企业面临着经营困境。 目前，对外表示，将着手处理相关问题，积极计划后续融资。 如果近期可以获得巨额融资，从资金方面确保企业的正常运营，可以摆脱目前的各种困境。

创始人“很难”

事实上，“资金链容易断裂”的传言从去年下半年开始就不断。 对此，易到方面多次造谣，确定企业正在进行后续融资，相关传言实际上是“混局”。 最近，容易出现资金困难的消息再次引起骚动。 此次遇难的是企业创始人兼首席执行官周航。

4月17日晚，周航发表声明称，“易到目前确实存在资金问题，造成这一问题的最直接原因是乐视挪用易到13亿元资金。” 随后，乐视和易到发表联合声明称，乐视从未轻易挪用资金，已投入40亿元资金和大量生态资源，周航回应称:“现代版的农民与蛇”。

声明还表示，“在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下的乐视大厦为抵押，以乐视汽车生态内易到为主体获得的14亿元联合贷款。 当时双方确定约定，其中1亿元用于易到，13亿元用于构筑乐视汽车生态系统”。 在《经济参考报》提交的证明材料中，易至就贷款资金分配问题与周航进行了信息沟通，并确定取得其同意。

周航后的应对措施中，没有提到当初贷款的具体细节，也没有证明经营现状、融资情况、个人职务等重要问题。 只是，他强调说:“如果泼脏水可以处理司机的抽屉问题，可以调整充值客人坐不上车的问题，可以处理司机容易被办公室包围的问题，那就好了，但是泼脏水也可以。”

4月19日，提供联合贷款的委托方负责人公开证明，上述贷款当时以易到为主体，金额14亿元，符合该贷款用途且符合若干约定，目前一切正常。 相关人士还表示，“合同双方都明白，既然以乐视大厦作为贷款担保，大部分贷款将流向乐视，小部分贷款将很容易获得。”

乐视方面进一步解释说，企业以乐视大厦为抵押物，通过银行成功融资14亿元。 “实际上，当时需要的金额是几千万元，但以乐视大厦为抵押，不仅仅是几千万元的融资。 总共14亿元的融资中，也包括乐视的融资额”。

之后，记者试图联系周航就相关问题进行采访，但手机一直处于关机状态。

司机引出“包围战”

其实，更容易头疼的是司机方面的问题。 迄今为止，容易反映到部分司机身上，无法通过司机一侧的APP拉出。 因为认为这容易在经营上产生问题，所以资金链有可能断裂。 最近，许多地方媒体报道说，一些司机在办公室容易聚集的地方寻求抽屉。 周的航向容易变得困难，一些司机在《经济参考报》上承认，由于担心无法取现，也去了北京的办公室“求教”。

4月18日下午，在总公司所在的北京中关村中国技术交易大楼一楼电梯旁张贴告示，通知来抽屉的司机到大楼b的18楼或19楼办理相关手续，报告新闻的司机到b1楼直接办理手续。

一位司机在《经济参考报》上向司机承诺，当天未能兑现，15个工作日的钱到账，外国司机需要31天。 但是，一些司机看到周航向容易变难的信息，表示担心兑现能否成功。

对此，易到方面在《经济参考报》中表示，目前正在着手解决司机方面的问题，并积极调动有利因素，让司机接受订单。

但是，根据近期市场信息，乘客和司机方面的运营补贴、营销和生态系统协调等4个方面计划进行新的融资，融资总规模预计将达到60亿元。

一位右翼业界人士在《经济参考报》中表示，当前容易面临的困境，是右翼行业现状的集中体现。 另一方面，各地网上预约的新政使得车辆、司机的准入门槛大幅上升，有资格的网上预约司机急速减少。 另一方面，网上预约平台在新政下，无法比较有效地使用各种补贴手段。 这两个因素的叠加，打破了网上预约车领域的供需平衡。 这是因为司机和乘客都有问题。

“滴滴因此可以通过前几次的高额融资，确保冬季在领域的生存。 容易来说，如果没有重组的资金援助，自然会面临很多麻烦。 ”这些领域的人们认为，为了应对目前面临的司机方面的问题和可能出现的乘客方面的风险，必须迅速筹措资金。 如果不这样做，事件只会越来越糟。

后续融资是关键

正如上述领域的人所说，后续融资是容易陷入困境的关键。 事实上，易到也在开展相关业务。 此前，易到多次叫嚣，表示企业正在进行后续融资，但上述声明再次强调，易到和乐视方面也启动了易到的上市融资流程。

目前，市场消息显示，在引进后续投资者的问题上，周航与大股东的乐视存在分歧，很可能是此次周航突然从易到乐视举步维艰的原因。

事实上，此前就有消息称，乐视在易购70%股份时，与周航等创始人团队签署了对赌协议。 关于是否有对赌协定，易到和乐视方面对《经济参考报》没有确定的证明。 但是，有相关人士根据《经济参考报》报道，乐视队容易到达后，周航的工作变成了“务虚”。 乐视很容易被定位在整个乐视汽车生态系统的重要位置，而且在整个乐视生态系统中也起着重要的作用。 这是因为在移动市场上获得更大的市场份额，更容易开展较大的补贴，但是周航在经营上很保守，与乐视存在分歧也是有道理的。

目前，易至和乐视尚未透露易至后融资的具体情况。 但是，虽然与很多投资意向者进行了接触，但有消息称，由于与周航存在分歧，最终入局者还没有决定。 与此相对，容易去和乐视没有得到好评。

“之后的融资不仅仅是钱的问题。 ”这些领域的人一方面认为，受域洗牌和新政的影响，网络约车领域的现有公司所剩无几。 在这种局面下，变得容易之后，有可能直接面对像滴滴这样的领域的巨头。 因此，之后的融资需要大量的资金支持。 另一方面，乐视作为易于接入的大股东，不仅要确保控股，还要从自身的汽车生态系统和乐视生态系统整体出发，考虑生态系统的协同因素。 这是因为我们会与新投资者进行权衡。

分析认为，乐视很可能会从汽车相关业务的战术伙伴中选择容易获得的新股东。 目前，博世集团、北汽、比亚迪、东风等乐视合伙人比较符合上述拆解。 但是，面对多重压力，乐观的选择可能无法完美达成，也有分析认为，目前只能从资金方面入手，尽快便捷地进行后续融资，以解决目前的困境。 侯云龙) )。