“江西加快水运建设构建多式联运体系”

本篇文章933字，读完约2分钟

中国江西网信(记者林雍( 4月21日，记者从全省水运建设项目推进会获悉，目前我省正牢牢抓住长江黄金水道和长江经济带建设等重大战术机遇，通过加快推进新干航电枢纽等高级航道项目和港口建设，推进交通运输快速发展的短点。 “十五”期间，计划投资300亿元用于水运建设。

目前，我省水运基础设施建设正在加快步伐。 开始了赣江石虎塘神岗山三级航道整治等航道项目、九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程等港口项目建设。 在项目融资方面取得创新突破，水上建设融资平台发展迅速。 省港投企业获得银行130亿元授信，成功发行我省首个单一水运领域项目债务融资工具——2亿元中期票据，为我省水运建设进入债务融资市场开创了良好开端。 赣江石虎塘航电枢纽探索“电养航”模式，累计发电收入达到4亿9500万元，资金用于水运基础设施建设的滚动开发。 全省目前港口生产性泊位1776个，货物通过能力2.2亿吨，其中千吨级以上深水泊位170个，水运承担产业转移作用明显增强。

交通运输厅负责人表示，水运具有运输量大、价格低、占地少、能耗小等明显特点，加快水运的快速发展，对构建现代综合运输系统、降低能源资源消耗、优化沿江产业布局具有十分重要的意义

“我省迅速发展水运的潜力很大。 江西省水资源丰富，总量居全国第六位。 长江岸线资源良好，枯水期依然可以通行1万吨级的船。 ”省发改委交通运输协调处负责人认为，江西拥有继承东启西、连接东西的独特地域特征，江西将迎来长江经济带的大局面。

“我省应快速发展水运，加快南昌港、九江港一体化的快速发展。 九江港是长江黄金水道和京九铁路交汇处唯一的港口，吃住水深，有利于吨位较大的船舶进出。 ”九江市港口管理局负责人表示，随着两港一体化快速发展，越来越多的内河三级航线将上调至二级，沿线公司价格将进一步下降，水运红利将进一步释放。

“十二五”期间，我省将继续依托长江、赣江和九江港、南昌港，加快综合运输枢纽港建设，基本形成复合运输体系。 到年，江西高级航线预计将达到795公里，1000吨级船舶可从赣州直达九江。 届时，赣江、信江及鄱阳湖区其他港口将新增吞吐量能力1.28亿吨、192万标箱，逐步建成层次清晰、结构优化、功能完整、布局合理的现代化港口体系。