“网约车新政实施 打车难重启？”

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去年12月21日，北京市发布网约车新政，为政策留出5个月过渡期，明天过渡期正式结束。 现在网上预约车市场怎么样？ 司机们的情况怎么样？

网上预约车

北京市网约车新政要求“京人京车”。 如果你的条件合适的话，面对即将落地的新政，你会变得乐观，接单会比以前多。 如果你自己不是北京籍的话，网约车新政落地后，马上就不能接单了。 在新政落地后，司机们既高兴又担心，但乘客的反应是出租车不好开了。

新政难以重启出租车？

在网约车新政的过渡期，一些网约车平台逐渐不再向不合规定的司机派单，运行车辆变少，乘客的直接感受是“打车难”。 不仅叫车久了，有时不涨价就不被叫车。 上班下班高峰期和夜间地带，特别是边远地区，很难被车叫走。 成本也比以前高了，和出租车一样或者贵了一点。

滴滴平台数据显示，从3月份北京地区不梯快车打车成功率数据来看，成功率最高的时间段为10点到17点，平均成功率为83.2%； 最低为21点至23点，平均成功率为54.1%，近一半的顾客证明不能有效满足车的诉求。

管理不应该根据地区而统一进行

虽然对新政的看法不同，但很多人表示，现在不像网上预约刚出现时那么便宜和方便。 其实，网约车做的是互联网+的新事物，进入市场之初，大量启用非运营车辆和私人车主并迅速扩大，对人和车都没有限制。 此外，许多网上预约平台向司机和乘客提供了高额补贴。 一方面，司机每张可以获得大量补贴，刺激了越来越多的非运营车辆加入这个市场，另一方面，高额补贴使得乘客可以花很少的钱，而且不用花钱通过网约车代替出行。

专家表示，网约车市场趋于规范化，是快速发展的必然趋势，此前的“超便利”“超廉价”只在短期内出现，并不是一直持续。 二三线城市和大城市的远郊区县，并不是那么拥堵的地区，很多都缺乏运输力，无法满足乘客的移动诉求。 在这种情况下，和大城市一样限制网上预约车的户籍和车型，不符合市场的快速发展方向。 网上预约车的管理必须因地区而异，不能“千篇一律”。

方便的游客也需要改变想法

目前，除北京外，上海、深圳、广州等多处相继出台了网约车管理细则，这些细则基本上对网约车平台的运营车辆和人员都有严格规定。

大多数人都觉得有一段时间移动不方便了。 以前每天都喜欢在网上订车，但是现在可能出不了车，或者价格太高没有补助金。 但是，可以选择其他移动方法。 出门前可以骑共享单车到地铁，下地铁后骑共享单车去上班。 价格可能更便宜。 所以，老百姓现在可能会稍微改变一下想法。

人民时评网约车市场该如何快速发展呢？

据统计，目前73地《网络预约出租车经营服务管理实施细则》中，约8成以上要求网约车司机办理当地户口或居住证，9成要求网约车办理当地牌照或当地登记注册，40多个

目前，网约车并不像以前那样方便，但随着共享自行车、共享汽车、公共交通工具的迅速发展，立体结构的交通移动互联网也逐渐构建起来。