“共享汽车背后的问题：发生事故怎么明晰权责？”

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刚毕业的大学生租汽车共享服务，行驶中发生交通事故，被撞的三人中一人当场死亡，另一人膝盖粉碎骨折，事故责任认定陷入复杂的错乱……

共享经济是目前最热门的话题之一。 从最初的共享风车到现在的共享自行车，为人们提供了更方便快捷的出行方法。 现在汽车共享也来了。 但是，对运营平台和相关监管部门来说，也发生了随之而来的“麻烦”。

谁在开车？ 不知道

4月25日，成都发生了汽车共享事故。 一名刚毕业的大学生在自己驾照被扣掉12分的情况下，借朋友的账号开着共享汽车，但正要前进时发现前车倒在了后面。 这名大学生向媒体透露，他首先踩了刹车，但车没有停，拉了刹车也没有刹车。 于是，车中途倒车，撞倒了车后方的三人，一人遇难，另一人膝盖粉碎骨折。

据悉，目前对这辆事故车辆的质量检查还没有最终结果，警方的调查也还在进行中。 死者家属表示，由于肇事司机没有经济能力，目前相关赔偿由汽车企业品牌先行承担，未解决的事情等待事故责任认定后再进行协商。

事故驾驶员叙述的详细情况是汽车有质量问题，但随之而来的问题是，被扣分12分的人为什么会假名驾驶？ 车企对客户考核的严格性如何保证？

记者了解到，许多共享汽车的招聘工作需要下载APP，确认客户协议，协议中普遍确定客户需要对入驻资料的真实性负责。 执照被吊销、没收、失效、状态发生变化的，客户应当及时通知运营者，共享车辆的采用受到限制。

但是，纸面上的承诺并不意味着不失去现实的信用，记者在成都现有的共享汽车内也没有发现提供新闻审查的设备。

对此，相关运营方承认，目前共享汽车只能在注册时审查客户资格，确认招聘者身份需要使用车载摄像头系统，但法律法规中没有这样的要求； 另一方面，车载视频本身非常昂贵，在技术上也存在课题。

另据业内人士介绍，共享汽车原本就处于无人值守的状态，如果进行人工审查，将会回到以前流传的租车，利用人脸识别等科技因素，一旦投入压力加大，运营平台将难以接受。

实际招聘者身份确认的课题在共享自行车行业也存在。 共享单车方面确定未满12岁的人不得录用，但这个限定可以搞好网上登记门，但不能保证网上符合实际规定。

近两年来，各地的小学生骑共享自行车发生事故的例子也有报道，甚至发生了小学生驾驶共享汽车发生事故的悲剧。