“共享热冷思考:共享市场不能随意泛滥”

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原标题:分享热量的冰冷思考:“绚烂”，不是“泛滥”

现在，走在北京大学的校园里，各种颜色的共享自行车随处可见。 三年前，小黄的车ofo正是从校园出发，冲出北大，走向世界。 目前，ofo在全球4个国家的100个城市投入了近600万辆共享自行车。

从黄车、橙车、蓝车到小金车，“占领托盘”的共享自行车，正以日新月异的速度进入着中国人的日常生活。 丰富多彩的不仅是自行车，汽车、充电宝、伞、篮球也纷纷加入共享行列，为中国共享经济的快速发展增添了瓷砖。

但是，随着共享的东西增加，人们渐渐发现，共享并不像看起来那么美好。 过度投放、无序停放的共享单车带来新的拥堵，占用、破坏等行为屡有报道； 共享雨伞后不久就丢失了很多，如何管理成了新的难题……共享的便利引起了各国人民的“羡慕嫉妒恨”，但也有人认为中国的共享“过剩”。

共享行业将变得多彩绚烂，但共享市场不应随意泛滥。 从社会运营和管理的角度来说，共享带来的问题远远多于它处理的问题。 在共享热潮下，请冷静思考。

迅速的发展速度令世界羡慕

从无共享经济到有经济的速度之快是很多人共同感受到的。

在北京国贸地区，每天早晨的高峰平均每10秒钟骑一辆共享自行车。 从事这项工作的金融相关人士小马说:“从小区门口骑自行车到地铁站，出地铁后骑自行车到企业。 难以寻求从最初的一辆到现在的无缝衔接，共享自行车的快速发展速度确实惊人。 ”

共享经济是指在所有权不变的前提下，暂时转移招聘权，提高资源利用率，并造福供需双方。 随着互联网的普及和迅速发展，从合租屋、汽车，到知识共享、云计算服务，共享文案越来越丰富，共享的概念也越来越火热。

例如，从自行车到伞、充电电池，用于共享的物件越来越小。 业内人士表示，这些用于共享的物件一般被视为高频、刚需，可以通过网络提高物品的使用效率。 另外，由于社会信用体系不完善，难以共享高价值资产，因此这类物件的共享费用一般也很低。

除了实物之外，共享知识、经验也逐渐成为投资的起点。 例如，知识共享社区知乎发售“知乎live”等共享类产品，以大数据为基础共享人们的智慧。

“在共享经济模式下，我们拥有的物质产品在减少，采用共享物质产品的服务在增加。 随着招聘效率的提高，可享受的服务质量也在逐渐提高。 ”梧桐树的资本创始合伙人童鼈亮说。

中国份额经济的迅速发展速度令世界羡慕。 中国电子商务研究中心日前发布的《年度中国共享经济快速发展报告》显示，去年中国共享经济市场规模达到39450亿元，增长率为76.4%。 国家新闻中心共享经济研究中心预测，未来几年，中国共享经济将以年均40%左右的速度增长，年交易规模将占gdp的10%以上。

共享经济在中国为什么发展迅速？ 中国人民大学重阳金融研究院客座研究员张敬伟认为，共享经济新模式是顺应新闻时代和新闻网络经济大潮而产生的。

“大数据时代，中国有世界第一的读者，也有《双创》、《网络加》等政策支持。 EC平台和移动支付的迅速发展和普及，形成了互联网创新经济对社会生活的深入介入。 更重要的是，共享经济已经形成了新时期的创业神话和创富传说，为大众创业提供了前瞻性的典范。 ”张敬伟说。

野蛮的成长引起媒体的关注

对于中国共享经济的迅速发展，许多外国媒体众说纷纭。 西班牙《快速发展报》指出，在移动APP上共享各种资源已成为更多中国人选择的日常生活习惯。 产生了数百家提供共享服务的公司。 美国布隆伯格新闻的副本显示，快速共享模式的发展在中国几乎比世界任何地方都有前景。

但是，也有不同的声音。 美国《纽约时报》日前报道称，中国共享经济背后存在资金过剩和创造力缺失。 人们怀疑中国是否已经达到了“共享高峰”，“共享过剩”。

接受采访的学者和业界相关人士指出，包括共享自行车在内的共享经济市场潜力依然很大，不存在所谓的中国“共享过剩”。 但是，从共享经济快速发展的角度来看，“共享”的概念野蛮生长，确实存在创新不足等问题。

“共享经济的本质是完全利用闲置资源，活跃库存经济，进而不挖掘新的资源。 》中国人民大学公共管理学院副教授范永茂表示，比如，房主将多余的房间租给短期房客，既可以为他人提供经济上的服务，又可以更好地利用自己的闲置资源，这就是典型的共享经济。

“但是，目前中国城市有很多共享物品，使用的是‘共享’的概念，但很多情况下需要新的资源和新的投入，而不是现有资源的再利用。 ”范永茂说。

目前，风口的共享充电宝，关于快速发展的前景，业内存在较大争议。 很多顾客在社会交流平台上“吐露”称，充电电池的采用频率并不高，而且既不方便租用也不方便归还，需要自己购买数据线，反而浪费了。

张敬伟指出，目前市场上共享概念野蛮生长，让创新经济模式蒙羞的大量资本流向“伪共享”项目，追求短期好处。 这种现象确实折射出市场创新不足、创造力不足的不自然，这样“共享”并不远了。

另外，各种类型的共有物也在各个层面，以各种形式给城市管理带来了挑战和压力。 例如，共享自行车的停车、无序的采用给城市交通管理带来不便； 人为破坏、故意破坏会给城市执法带来压力押金难以收回，聘用人员的权利难以得到保障，从而冲击市场经济秩序。

另外，目前我国的社会信用机制和相关管理制度相对落后，阻碍了经济的快速发展。 有学者认为，目前共享经济以商业信用为主，信用评级尚不单一、权威，网络信用新闻脱节，实用性与预期相差甚远。

范永茂认为，像共享自行车这样的准公共产品，如果其供给只由公司完成，将会产生很多问题。 资本市场为了盈利，在不需要的地方配置过多的资源，导致大量浪费。 如果缺乏应该起监督作用的政府，会迅速引起很多城市管理问题。

“那些产品可以通过共享经济实现吗？ 提高客户体验，创造价值，如何建立可持续发展的商业模式？ 这些需要继续探索。 ”玳瑁亮说。

本公司开发

规范的迅速发展需要很多人共同治疗

“意想不到”的共享项目层出不穷，社会管理如何跟上？ 中国正在进行的共享自行车的规范和管理，可能提供了切实可行的构想。

日前，交通部发布了《关于鼓励和规范网络租赁自行车快速发展的指导意见(征求意见稿)》，为共享自行车在线化服务和管理制定了“规则”。 例如，在登记中实行实名制； 鼓励宣传使用禁止为未满12周岁儿童提供服务的电子围栏等技术比较有效地规范客户停车行为的公司组成信用新闻共享联盟，建立对客户守信的激励机制和失信惩戒机制等。 意见提出后，引起各界热烈讨论，不少共享单车公司负责人表示，希望在全国性监管政策落地后，各地创新监管模式，帮助公司在竞争中解决管理难题，赢得走向国际的战术机遇。

专家表示，迄今为止，从众多共享单车的管理探索，到顶级设计规范共享单车，共享出行模式不仅促进了规范的快速发展道路，也对各行业活跃的共享经济起到了示范和指导作用。

“共享经济作为网络时代的新经济模式，必须在遵守法治和市场经济规则的同时，符合网络新平台的技术规范。 市场主体可以先行先试，但管理思维和管理模式必须不断演进。 ”张敬伟说，共享经济和以前流传下来的经济模式一样，对供给方、监督方、费用方、大众监督负有责任，需要共治。

范永茂认为，根据产品和服务的属性，应选择不同的方法对共享物品进行规范和管理。 有些产品是公司生产，政府可以供应的有些产品是公司生产、供应的，政府可以以制度环境为辅助，监督和约束市场主体的政府、公司、社会三方面合作供应，相互弥补缺陷，合力配合的产品也有。

“共享经济也应该是法治和规则经济，必须好好管理，而不是一个管死。 ”张敬伟说，随着共享经济的快速发展，立法机关和行政管理部门也应该进行与网络时代相适应的法治更新和管理升级。 在鼓励“网络加”和“双创”革命以及共享经济快速发展的过程中，中国将迎来法治和市场层面的双重超越。 (记者刘峯) )。