“韩系汽车中国市场销量急速下滑 “新危机”却是老问题”

本篇文章2486字，读完约6分钟

在自主品牌的推动下，企业品牌短板韩系汽车在中国市场的销量急速下降

在自主企业品牌的推动下，特征越来越弱，而企业品牌短板的存在，导致产品竞争力下降，今年以来，韩系企业品牌汽车在中国市场的销售额急速下降。

“韩国速度”遭遇“紧急刹车”

进入2010年，韩系企业品牌中国市场形势急转直下。

最新数据显示，东风悦达起亚6月销量仅为1.7万辆，比去年同期大幅减少62%。 今年前五个月，东风悦达起亚累计销售11.07万辆，比去年同期下跌54%。

轿车方面，在过去每月销售1万辆的车型中，只有k3维持了月平均1万辆的成绩，前5个月累计销售了5.05万辆。 k4和k5前5个月累计销量只有0.53万辆和1.13万辆。 另外，福瑞迪今年前五个月的销量也只有0.31万辆。

在suv方面，kx3、kx5、kx7、智跑今年前五个月的销量分别为0.48万辆、0.54万辆、0.32万辆、1.05万辆。

另一个韩国企业品牌北京现代的日子也不好过。 据统计，今年前5个月，北京现代销量还不到27万辆，比去年同期下跌37.4%。 今年年初，北京现代制定了125万辆的销售目标，而现在几个月过去了，完成率只是计划的21.3%。

据北京现代副总经理、销售总部副部长吴周涛介绍，3月，北京现代1点4s店的顾客来店量从过去的每天30批减少到每天5批。 有一段时期，连续几天没有一个客人，网络销售额也下降了50%到60%。

没有顾客，汽车就卖不出去，所以北京现代的经销商面临资金承兑的压力，感到恐慌。

从工厂建设之初开始，北京现代就创造出了业界瞩目的“现代速度”，长期处于车企月销量排行榜的前四位。 年，北京现代全年销量突破114万辆，连续3年突破百万辆。 但年以来，北京现代销售额下跌，现已被挤出前十。

面对这种情况，北京现代开始给经销商减压。 “经销商没有提到车，而是批准了可以消化库存车，充分利用资金。 ”吴周涛表示，北京现代通过公司内部金融企业向经销商融资，帮助经销商获得银行优惠政策，延长还款时间。 此外，北京现代也支持经销商参加汽车展和营销活动以促进销售。

吴周涛表示，虽然经销商客流量依然没有恢复，但通过这些调整，北京现代逃过了路线危机。 “面对如此大的困难，运营体系和经销商水平依然稳定，没有一个经销商退出网络。 ”

“新的危机”是一个老问题

事实上，北京现代也在2007年陷入了危机，但这次比上次更危机。

受世界金融危机的影响，北京现代2007年迎来了工厂建设以来的首次危机，销售额大幅下降。 之后，北京现代进行了反思，认为这次危机的主要原因来自公司内部，外部环境只是次要原因。

现代汽车和悦达起亚刚进入国内时，德国、日本、美系企业品牌大多实施了高溢价战略，但韩系车以时尚的形式和比较适中的价格迅速占领了市场。

在经历了2004年和2005年汽车市场低迷之后，德国、日本、美系企业品牌的市场和车型战略发生了巨大变化，价格越来越趋于合理，车型也开始与世界同步。 由此可见，韩系车依赖的特点越来越弱，存在企业品牌短板，产品竞争力下降，韩系车市场整体下跌自然是不可避免的。

当时担任北京现代常务副社长的李洪炉说，2007年的危机对北京现代来说并不是坏事，而是让北京现代更清楚地认识到了自己的问题，为未来的快速发展铺平了道路。

业内分析认为，此次中国市场销量下降体现在韩系车无法把握中国汽车市场的节奏，产品力下降。 在轿车行业，帝豪、比亚迪、荣威等自主企业品牌的许多车型都销售得比不上韩系车，但在价格和配置上有特点。 另一方面，在suv行业，自主企业品牌小型suv崛起，直接夺走了合资小型suv的市场份额，而韩系小型suv的价格与自主企业品牌小型suv的价格重叠。

吴周涛认为，随着国内成本结构的升级，北京现代原有的产品布局与目前市场的快速发展不太相符，企业品牌短板依然存在，北京现代也迎来了其第二次危机。

吴周涛坦言，遇到这样大的困难，还是公司内部的问题。 过去，北京现代快速发展一帆风顺，内部缺乏危机意识，不感到不安，并根据市场变化尽快做出调整。 “这几年，我们的关注点是卖车，企业品牌力的提高、产品线的布局、对中国市场变化的快速反应都疏忽了。 ”

战术转换寻求突破[/s2/]

据悉，北京现代重庆工厂将于今年8月开工生产，加上去年正式完工的沧州工厂，北京现代生产总值将达到165万辆。 为了消化这种生产能力，北京现代经销商已经扩大到了1000家。

但是，光靠打压互联网、降价销售的方法是无法从根本上处理问题的，北京现代期待着通过战术变革寻求突破。 从今年开始，北京现代多次强调实施以顾客为中心的本土化战术。

吴周涛表示，在智能化、互联网化方面，北京现代将有较大提高。 目前，北京现代正在与科大讯飞、百度、阿里巴巴等科技公司在语音识别、控制、互联网方面开展合作，“在这些方面，北京现代将比其他合资公司快一步。 ”。

目前，位于北京现代烟台的研发中心聘请了大众中国的首席设计师，重点进行面向中国本土的汽车产品的开发。 今年7月，北京现代将发布根据原车型改造的纯电动汽车。明年，北京现代将新开发，搭载中国本土电池的电动汽车也将上市。 到目前为止，电动汽车市场发展迅速，但在北京的现代还没有出现实质性的产品。

日前，国际专业客户调查机构j.d. power发布了“年中国汽车销售满意度研究调查”报告，北京现代以665分的成绩登上了主要汽车细分市场的冠军宝座。 这在一定程度上说明了北京现代已经度过了新的市场危机，并开始稳步恢复。

关于东风悦达起亚，目前在国内也配置了9款车型，涵盖轿车、suv和新能源行业。 东风悦达仔细整理起亚下半年新车产品计划后发现，年内将有6款新车投放市场，其中包括2款新能源车和第一款跨界车。 新产品密集发售有助于东风悦达起亚市场销量的提高。

业界普遍认为，汽车产业是在与新技术最密切接触之前传入制造业的，目前正迎来转型升级的关键时期。 这次危机不是韩系企业品牌的最后一次。 希望北京现代和东风悦达起亚正视问题，把危机变成机会，走上正确的道路。 (记者李志勇傅勇) ) )。