“共享单车乱停乱放难治理 ofo、摩拜为交通“添堵””

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从今年开始，共享自行车的竞争越来越激烈，受到顾客的好评。 而且，共享自行车的表现也正变成“污染公司”。 在企业盈利，顾客便利，而且有些运营价格转嫁到社会上。 今年5月，交通运输部运输服务司蔡团结表示，网络租赁自行车服务大大便利了公众的短途出行和公共交通换乘，更好地满足了公共交通的诉求，比较有效地处理了城市交通“最后一公里”问题，缓解了城市交通拥堵，构建了绿色出行体系 但是，也存在车辆杂乱放置、车辆运营维护不到位、企业广告主体责任未落实、客户资金和新闻安全风险等问题。

可以看出，在安河桥附近的道路上，停车的共享单车不仅占用了人行道，还占用了非机动车道和机动车道，给通行的市民带来了很大的麻烦。

这些问题不断被政府有关管理部门提及，但在激烈的市场竞争下，车辆乱发、车辆运营维护不到位、企业广告主体责任不确定等问题显然没有成为共享单车公司的优先处理问题。 7月10日下午，杭州市城管委员会(市综合行政执法局)就杭运营的9家网络租赁自行车公司进行了行政协商。 在杭州相关管理条例未制定之前，不得再投入共享单车，距离地铁入口50米以内、距离公交车站两侧30米以内禁止投放自行车，此前搬运保管的2万辆以上共享单车公司可按程序领取

在洽谈会上，根据各公司负责人公布的各自共享自行车数量，目前杭州投入的共享自行车数量达到41万辆。

在陶然亭地铁站附近的道路上，共享单车光明正大地停在非机动车道上，给雨后的北京带来了不便。

据新闻网站科技频道调查，今年以来，杭州城管部门多次向共享单车投放无序、违章停车等大众反映强烈问题，咨询共享单车公司，对共享单车公司无序投放、无序停放的2万3000辆自行车，进行搬运保管。 对于这些被搬运保管的自行车，杭州城管部门通过统一登记号码，暂时存放在16个临时停车场，半年内因搬运而乱停放的自行车投入使用的财政经费达到22万多元。

杭州交管部门的消息称，在激烈的竞争下，共享单车公司并没有把减轻社会负担作为快速发展的首要目标。 在这种情况下，杭州城管委表示，杭州相关管理条例未出台前，将不再新增共享单车，禁止在距地铁入口50米内、距公交车站两侧30米内投放自行车，不允许公司在道路上设置停车位。

根据中国自行车协会的数据，中国每年的自行车产量8000万辆，大部分用于出口，国内的诉求为2000万辆左右。 但是，移动和ofo预计全年投入总量呈井喷式爆发，从对应供应商的生产能力来看，移动和ofo今年的投入量可达3000万辆。 光这两家公司的投入量就超过了往年的国内销量，再加上如此大规模的投入，共享自行车只能停放在公共区域，难怪给社会交通带来了很大的压力。

目前共享自行车占用社会资源、影响交通秩序的现象引起了政府的重视，未来各地政府将加强对共享自行车的管制。 新闻网站科技频道认为，每个共享自行车公司不仅要追求自身利益，也要对企业快速发展的规划承担社会责任。 (王将() () ) ) ) ) )。