“中国停车位缺5000万个 共享停车或成下一个投资风口”

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今年6月，在北京某互联网企业工作的王晓刚买了自己的第一辆车。 虽然这很高兴，但我没想到随之而来的停车难问题成了他的“甜蜜烦恼”。

王晓刚住的小区很旧，停车位数量有限，停车基本靠抢劫。 另外，他家离得很远，离最近的正规停车场有5公里的路，往返很不方便。 路边哪个“黑色停车场”收钱贵，让他吃惊。 “每小时要花10元。 超过一个小时加五元。 停一晚上要几十块钱！ ”

“有时候我们小区不仅停车难，出去吃饭找停车位也不容易”王晓刚说，现在他有点后悔买车。

近年来，我国汽车保有量不断增加，城市停车位越来越不足。 6月9日，清华同衡规划院和中国城市公共交通协会发布的《停车领域快速发展白皮书》(以下简称《白皮书》)显示，全年北京市拥有汽车548万辆，但停车位仅为193万辆，平均每2.84辆分配1个停车位。

移动时代，移动行业成为创新最集中的行业。 继网上预约车、共享汽车、共享自行车之后，能否用“共享”的模式部分处理长期困扰人们的停车困难问题？ 日前，《工人日报》记者对此进行了调查。

共享停车或成为下一个投资目的地

根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市轿车和停车位比例约1∶0.8，中小城市约1∶0.5，发达国家约1∶1.3，城市停车位比例明显偏低，保守估计我国停车

为了缓解停车难，在北京、武汉等城市引进了立体车库，但效果甚微。 北京市民李存曦告诉记者，他所属的工体南路小区十多年前设立了立体车库，但现在已经废弃了。 据他介绍，立体停车场很花钱，停车很麻烦，取车也需要很多时间，很多人不愿意采用。 此外，立体停车场的维护和维修价格也很高。

日前，北京市交通委员会法制处有关负责人表示，鼓励机关、企事业单位在错误的时候开放停车位，拿出个人自己不用时的停车位，让他人采用，也就是所谓的“拼车”。

据悉，目前许多公司瞄准共享停车这个风口。 白皮书称，全年停车费用4000亿元，停车领域投资规模近17万亿元。 其中，年末，上海共享停车aap在公共停车场的仓储数量超过2100个，成为共享停车或下一轮投资的风口。

上海马智停物联网科技有限公司总经理何跃峰介绍说，共享停车模式是指基于地理位置，通过互联网实现就近的共享停车。 停车场所有者可以在自己的空空闲的时间段用APP管理软件分时租赁停车场，从而增加收益，方便周围的车主； 不动产和停车管理企业也可以利用APP管理软件进行安全有效的停车位置错误时的租赁管理。

“共享停车打破了新闻不对称的现象，客户可以很容易地看到周围停车位是空的。 因此，也有满足错误高峰停车指控的放矢。 ”何跃峰说。

据悉，除了将停车诉求正确对接外，共享停车模式中还普遍配备了智能收款终端。 无需负责人收钱，自动感知车辆，智能地支付停车费。 与之相应的APP可以随时显示停车位置，提高停车的安全性。 一位业内人士对记者表示，目前城市停车场的整体利用率不到50%，未来共享停车的快速发展空之间还很大。

“共享停车”可信吗？

记者调查显示，共享停车曾一度变冷。 去年9月，上海市交通委员会联合房屋建设委员会、市教委等7委事务局发布了《关于促进市停车资源共享利用的指导意见》，商圈、政府机关、医院等在夜间向周边居民开放停车位，缓解了夜间停车困难问题。 但现实情况是居民接受度普遍不高，出租率只有30%。

许多业主担心，租完车后，自己停车时，如果车被占用，会很不方便。 对此，何跃峰表示，业主可以自行安排共享停车位的时间，如果客户超时停车，系统将提高每小时的停车费，强制超时的客户让座。

客户只要用APP移动手指，就可以找到合适的停车位。 这看起来“傻瓜”的操作背后有着强大的技术核心。 何跃峰表示，共享停车对硬件软件的要求其实并不低。 以小马智停车为例，智能停车锁具备预约车、准确导航、逆向找车、自动结算等功能。 “所有功能作为引擎都需要强大的技术，研究开发费用并不小。 ”

整合车辆资源需要通过政府和社区的渠道。 业内人士表示，共享停车本质的是汽车新闻共享平台，许多新闻掌握在政府和社区手中。 之后，我们想与交通部门合作，进一步打通车位数据，但成功的关键是政府积极诱惑。

那么，共享停车能处理停车困难的问题吗？ 中国政法大学教授李俊慧认为，共享停车可以处理部分客户停车的指控。 但是，他坦白说现阶段还有点问题。 首先，很多小区设备老旧，要智能化管理车位，必须相应升级配套硬件。 这是迫切的现实问题。 其次，可共享停车位的数量和规模是共享停车位发挥作用的前提条件，如果可共享停车位不够大，覆盖区域不够大，就不会体现出其便利性。 ”赵航记者