“航空企业第三方值机遭变故 旅客数据有便利也存风险”

本篇文章1602字，读完约4分钟

航空空企业的第三方值班机发生了变化

旅客数据是“肥肉”还是“烤肉”

5月11日，中国国际航空空企业发布公告，表示正在清理第三方信息平台，建议旅客通过国航官方渠道办理值机。 虽然“下手轻”，但与南方航空空企业屏蔽第三方服务的方法不相符。

最近，民航旅行服务软件“航空旅行纵横”宣布，南航的手机值班功能离线。 而且，在座位旅行、自由滑等移动类软件的“在线座位选择”服务中，同样没有了南航的身影。

对南航旅客来说，这“异变”一定给他们的移动带来了麻烦。 既然已经成为许多乘坐第三方值班飞机的旅客的习性，航空空企业为什么要这样做呢？

南航“挂胡”航空旅行纵横

南航“离线”的第三方值机动作早有预兆。 上个月中旬，南航发布通知，要求未经南航许可的网站、手机APP上停止为南航旅客选择座位、值班业务的服务，理由是“存在安全和服务风险”。

南航方面表示，第三方信息平台缺乏合理调节座位和航班载货量平衡的能力，缺乏容易引起航空空安全风险的较为有效的新闻安全管理，非法拦截旅客身份、账号、旅行数据等新闻 没有受过南航选座、值班业务培训，没有足够的解决特殊情况的措施和流程，旅客选择的座位没有保障，会员账户有被盗用的风险。

作为提供旅游新闻服务的企业，航空旅游纵横是中国民航新闻互联网股份有限公司的内部孵化项目，被誉为“含金量汤勺而生”。 航空旅行可以纵横为顾客提供完善的新闻流程服务，8年来，便捷的手机值机选择、航班实时查询、延误风险、电子登机牌等服务深入人心，“圈粉”成千上万。

数据的便利性也有风险

与南航提出的保护客户隐私和航空空安全两大担忧相比，安全领域工作人员王建对科技日报记者说:“南航的担忧并不是没有根据的，数据一旦向第三方信息平台开放，数据的传输和 理论上比自己只采用数据的风险要大，第三者的价签一样的功能越多就越容易发生问题。”

但是，航空旅行纵横创业者薄满辉表示，与企业最初依赖航班新闻不同，目前航空旅行纵横采用的数据中，近一半只是民航以前传来的核心系统的原生数据，另一半以上完全是实时计算和 “这样的数据反哺着我们的领域。 目前，已经有50多个机场采用我们的数据作为自己内部控制的参考依据。 ”淡满辉说。

此外，航空空旅行者生产大量的旅游数据，但这些数据过去掌握在机构手中，“航空旅游纵横”们通过数据的开发利用，优化顾客的旅游体验，聘用用户享受“数据红利”

关于安全，南航营销委员会电子商务部营销处副经理安彤解释说:“特定人群，如孕妇、老年人、儿童，坐在这些座位(指紧急通道的座位)是不合适的。” 但是，在选择航空旅行纵横值班机的座位时，发现安全出口旁边的座位经常有“上锁”的标志，这意味着无法选择。 登机后，客舱服务人员也专门指示观察安全出口。

虽说禁止了但不值得一提

第三方值机使得“空”的飞行者们的移动非常方便，成为了不可缺少的飞行助手。 南航提出了隐私的担忧，但“被禁止”的理由似乎不充分，也有可能失去客人。 一位业内人士表示，开放合作是公司服务的大趋势，与其大刀阔斧地叫停，不如研究科学人性化的管理模式。

另外据媒体报道，南航的方法有可能是直销APP引流。 据报道，“三年前，国有资产监督管理委员会要求三年内三大国有航空企业直销比例降低50%，代理费按年计算降低50%，但今年是截止日期。 ”。 手机APP是巨大的流量入口，航空空企业无法避免红灯。 根据南航和国航的公告，客户有两种选择。 一个是他们的各种官方渠道，另一个是现场办理登机手续的柜台。

资深民航专家绘琦也在接受媒体采访时表示，航空企业在推广直销的过程中，希望通过加强话语权、增加越来越多的服务来吸引顾客，因此将停止以零价格采用资源的第三方信息平台服务

但是，南航也没有“单杀”第三者的值机。 根据通告，“获得南航业务许可后”，这些平台也可以为南航旅客办理座位选择、值班业务。 届时，他们将另行公告。 (实习记者崔爽) )。