“新规出台 共享汽车怎么驶入快速发展快车道？”

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总公司北京8月8日电问题:新规出台的共享汽车如何进入快速发展高速公路？

总公司记者赵文君、齐中熙

运输部、住房城乡建设部8日联合发布了《关于促进微型客车租赁快速健康发展的指导意见》。 建议鼓励分时租赁新业态的快速发展，合理明确分时租赁在城市综合交通运输系统中的定位。 新规则出台后，共享汽车这个新兴领域面临着那些机遇和挑战？ 怎么进入高速公路？

租车方便吗？

同样戴共享经济环，共享汽车能像共享自行车一样火吗？

记者在北京体验了几个新能源共享汽车平台，但租赁共享汽车的过程并不复杂，与共享自行车相似。 首先，可以用手机下载租车APP，按照注册流程填写手机号码，注册身份证和驾照照片，经过公司后台审核后开始共享汽车。 其基本流程是预约取车——解锁APP——取车成功——以车为据点充电——确认还车。 预定时间APP会被清算，可以选择返还地点，点击明确后可以开门。

在大部分租车平台上，租车价格等于基准价格和里程价格，其中包括盗窃保险、车辆损失保险、商业第三者责任险，可以按小时租用，也可以按天租用，也可以按晚租用。

虽然租车的流程很方便，但对老百姓来说，新能源车的分时租赁是否好用，是最开始还车难、充电难等问题。 记者在宣武门附近搜索返还点时发现，最近的返还点距离4公里。

据了解，目前在北上广等一线城市，共享汽车几乎都是新能源车，必须停放在充电站所在的据点。 限购城市如何处理牌照，寸土寸金的一线城市如何配置停车场，新能源车如何处理充电问题，这些因素都会限制公司网点的扩张，自然也会影响客户的体验。

北汽新能源旗下绿狗租车副总经理范永跃表示，共享汽车要迅速发展到共享单车目前的水平，还需要一定的时间，必须具备三个条件。 一个是车、停车位、充电站三位一体。 二是据点密集度使客户更容易租车； 三是实现异地租赁。

准入门槛高吗？

在汽车共享的采用中，顾客违反交通规则的解决情况、车辆停车、个人新闻的真实性、收费、车辆的清洁度、预约的清爽度等新闻成为困扰顾客和公司的现实问题。

专家表示，对于刚开始的共享汽车，指导意见可以通过提出正面清单和负面清单相结合的管理措施，规范各种不恰当的预期和行为，引导领域进入健全状态。

例如，为了保证实际驾驶员身份证明的真实性。 根据指导意见，汽车共享必须执行承租人身份确认。 “与以前流传的出租车和网上预约车相比，法律对共享汽车的规定和要求不同。 ’同济大学教授褚大建说，如果发生前者的交通事故，司机和所在公司将承担全部法律责任。 后者除了车辆原因涉及租赁公司外，驾驶责任还应归于承租人，因此对汽车分时租赁的承租人必须有严格的准入门槛。

“汽车租赁为有特殊需求的诉求者提供了不追求一切，但要求招聘的轿车出行机会，在一定程度上减少了私家车的购买和招聘人口的高速增长。 》褚大建表示，指导意见将确定汽车分时租赁在城市综合交通体系中的定位，推动我国城市交通体系以可持续快速发展为导向的供给侧转型。

业内专家表示，汽车共享应该接受必要的市场限制。 例如，投入的车辆总数、不允许违背市场真实价格、营业据点的分布、是否允许异地退车等。

未来的行情好吗？ [/s2/]

与网约自行车平台进入高集中度阶段相比，共享汽车尚未迎来爆炸式的增长，更没有全国性的平台公司。

“共享汽车的迅速发展需要有序进行，不可能像很多风投期待的那样出现爆炸性的行情。 褚大建说。

一位业内人士告诉记者，目前做汽车分时租赁的平台几乎没有利润。 这些平台公司大多依赖一个产业链生存，有有整车厂背景的，也有给上游产业带来商业价值的。 面对美丽的共享汽车的新业态，平台公司到底有那些困难？

共享汽车停车位收购价格高，缺乏价格比较有效的监督。 目前，一线城市停车位收购价居高不下，市中心各停车位收购价超过800元，部分承包停车场，部分坐在共享汽车企业涨价，无形中抬高了公司运营价。

共享汽车被多人采用，采用频率很高，因此一辆车辆在非现场的违规次数很多。 范永跃提议将现有车辆运营的“车定责任”变更为承租人的“人定责任”，并以租赁合同为根据将“车管理”变更为“管理人”。

据交通运输部统计，目前全国有6300多家汽车租赁业者，租赁车辆总数约20万辆，以每年20%左右的速度增长。 全国90 %以上的汽车租赁公司拥有不足50辆车辆，互联网化运营、规模经济难以形成。

运输部深化出租车改革首席专家徐康明表示，目前国内机场、车站等大型交通枢纽的汽车共享业务量还不够。 在北京、上海这样的大城市，目前共享汽车的数量不过千位数，将来有10倍、甚至100倍的快速发展的可能性，所有领域还处于起步期。