“新能源车销量增速快 能否打破乘用车市场低迷困境？”

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“联合会制造商的数据显示，今年新能源轿车销量实现8个月连续环比增长。 9月份的销量达到5.8万辆，比8月份增加0.5万辆，比去年同期增加90%。 在年补贴政策重新规范化和市场诉求逐渐正常化的情况下，各厂商都在努力实现新能源车的新产品布局，新能源车的产销呈现出逐渐增强的特点。 ”最近，在全国轿车市场新闻联席会议的月度会议上，联席会议秘书长崔东树向媒体进行了介绍。

中国轿车市场总销量在年初有所增长，之后有下降到夏季谷底的趋势，新能源轿车从1月份的0.65万辆起步，9月份增加到5.8万辆，呈现顽强的月环比上升趋势。 这使新能源汽车成为今年汽车市场上最辉煌的新军。

崔东树表示，新能源汽车之所以能实现持续增长，首先要归功于年初北京等城市限购的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的节点分别发布。 并且，越来越多的厂家将新能源车作为快速发展的重点，纷纷推出新车，形成了强大的推广效果。

“从9月开始进入北京汽车市场的低增长期，随着新能源车和之前流传的车双积分政策即将出台，未来新能源车市场有望快速增长。 ”崔东树说。

除了新能源汽车的销售额整体良好外，新能源汽车细分行业也在发生变化。 9月纯电动汽车增长率达到惊人的98%，体现了区域市场的差异化拉动效应。 插电式混合动力汽车的销量比去年同期增长了22%，与纯电动汽车的差距也在逐渐缩小。

崔东树认为，未来新能源汽车的快速发展，将呈现“经济”的态势。 “目前，纯电动a00级车已成为汽车市场的绝对主力车，增长率突出，未来潜力非常大。 ”

9月新能源车销量保持了较高的增长，但从整体来看，基于购置税5%优惠政策退出前的走势，今年1~9月汽车销量仅比去年同期增长37万辆的情况实属罕见。 “1~9月的低迷一方面体现了市场透支后的缓慢复苏，另一方面汽车市场受楼市等外部环境的影响较大。 ”崔东树的解体。

从各大企业品牌的业绩来看，9月自主企业品牌出现了罕见的负增长，但产品亮点突出，分化加剧，整体处于上升阶段。 德系和日系企业的品牌受益费用升级和产品特点的影响，表现较强； 韩国系企业品牌通过价格定位调整，销售额也有所增长。

关于今年最后一季度汽车市场表现，崔东树预测，“年末新能源车购置税免税政策尚不明朗，双积分政策的出台将推动厂商努力实现今年新能源车的良好增长，年末新能源车诉求的提高也将逐渐显现。”

“目前，由于汽车市场低迷导致的新品价格划时代的调整力度很强，汽车市场也正在向新能源转移。 以前流传下来的车依赖强力促销，增加难度大，高端车年末增加的弹性小。 因为这四季度的市场表现不容乐观。 将年零售增长率降至3%左右更为慎重和安全。 ”崔东树说。