“车主物业两头难 安装充电桩需拔“桩””

本篇文章3696字，读完约9分钟

要安装充电站，需要拔下“站”

年末，曾先生终于可以在自己的小区里设置电动汽车充电站了。 这是诉讼的结果。

去年6月，住在厦门市湖区的曾先生购买了电动汽车。 之后，他希望在小区自己家的停车位设置充电站，方便日常采用。 根据国家电网相关规定，申请个人充电站必须由小区房地产企业提交允许施工的说明书，但在向房地产企业申请发行说明书时被拒绝。 进行了多次信息表达协议，但没有结果，曾先生将该房地产企业告上了湖区人民法院。

法院认为，设立充电站是实现新能源汽车采用目的不可缺少的设备，曾先生有权在采用的停车位设置与该汽车配套的充电站。 厦门市中级人民法院法官纪荣典告诉记者，这是厦门市首次设立电动汽车充电站的房地产公司与业主之间的诉讼案。

所有者的不动产两头难

早在7月25日，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部就发布了《关于加快居住区电动汽车充电基础设施建设的通知》。 其中规定:“在居住区充电基础设施安装过程中，物业服务公司应当与业主或其委托的建设单位合作，及时提供相关图纸资料，积极配合现场勘察、施工。”

但实际上，政策的执行情况并不理想。

“充电可以说是电动汽车车主最大的刚需。 ”张川子说，他是摩登会——特斯拉车友俱乐部(厦门)主席，长期以来一直关注着车友充电难的问题。 迄今为止，很多业主都在找他，询问安装流程。 “有些业主不知道是先找供电站、国家电网服务大厅、物业还是业委会，会头晕目眩。 ”他说。

张川子住的小区建于2004年，但是当时充电站的供电容量没有得到确保。 他在2019年购买电动汽车后，小区物业以“无法处理”为由拒绝了他。 不仅如此，父母居住的小区属于新小区，但在申请安装时，房地产以电动汽车不安全、有消防危险为由，拒绝了他。

“其实，特斯拉的充电站和其他企业品牌的充电站都符合国家标准，都有通过检查的证书。 ”张川子说，他还记得，如果自己小区的房产创下先例，之后越来越多的业主提出申请，到时电力难以满足供应。

结果，张川子放弃了申请，每天只能利用事务所附近的充电设备在白天补电。

目前，电动汽车充电站大致可以分为慢充电和快速充电两种方法。 通常，电池充电站多为慢速充电。 在张川子看来，小区的充电站有其独特的特点。 “充电时间很长，但是价格很便宜，每天晚上到家都要充电。 晚充一晚上也满了。 ”

张川子为记者粗略地算了一下。 民间小区的电费通常为每小时0.5元左右，但如果采用外面的快速充电站，则“加上服务费，合计每次需要1元以上。 ”。 。

他补充说，目前电动汽车的电池通常采用磷酸铁锂电池或三元锂电池，对电池的采用寿命比快速充电要慢充电好。 “在实际生活中，快速充电适合紧急充电。 例如，在长距离行驶时，紧急充电可以保障电动汽车的能源供应。 ’他解释说。

对于所有者的需求，不动产理解所有者，但也有自己的担心。

厦门市物业管理协会会长黄嘉辉说:“现在的难题，一个是电容量的问题，一个是用电安全的问题。”

他拆开了，小区的充电站最少也就7千瓦，这个电量和家庭用电量基本一致，如果家家户户都有安装，那个小区的用电量可能会翻倍。 厦门供电企业提供的一系列数据显示，一辆电动汽车一次充电的电量相当于三个中等家庭一天的耗电量。

另外，社会上曾发生过汽车自燃事件，比起空破坏路面，小区车库是封闭环境，一旦发生火灾，将会导致更可怕的后果。 “现在，地下车库都有消防管网，但淋浴设备一般没有。 在大规模安装充电站时，相关部门还没有决定是否需要加装这种设备。 ”另外，房地产公司担心，如果随意建设充电站，线路会容易缠绕，“会产生新的蜘蛛网”。

“今年，我们将成立一个项目小组，专门研究这方面的问题，并向政府相关部门提出建议。 ”黄嘉辉说。

但是，房地产面临的问题也并非不能解决。 厦门市海湾新城区，充电站的设置历史已经有四五年了。 目前，全小区约400个停车位已经设置了约20个充电站。 在这期间，小区里没有发生过充电站引起的事故。

事实上，电动汽车充电站进入园区的困难不仅仅是厦门。 在今年的两会上，相关问题成为代表、委员关注的热点。

两会期间，全国政协经济委员会副主任、原工业和新闻部部长苗圩呼吁加快电动汽车充电更换设施的建设。 他建议，由国家能源局主导，与有关部门合作，制定《十四五》充电交换基础设施快速发展指南，确定目标要求和要点任务，解决“进入园区”难题，推动交换模式创新快速发展。 全国政协委员农工党山东省委主委段青英提出“政府主导、电网主导、多边合作”，将全年居住区充电站数量细分为街道和社区，实现多边合作推进。 全国人大代表、国网湖北电力董事长肖黎春建议，鼓励社会运营商统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维。 全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚关注安装程序问题，提出以立法、条例、通知等形式确定充电站建设程序，缩小不必要的说明、承诺、免责等文件。

电力“上位站”

在曾先生诉讼案审理期间，厦门供电企业内部举行了关于电动汽车充电站的讨论。

年10月下旬，国家电网企业总部市场部提出了如何更好地为电动汽车客户提供服务的课题，同时提出了电动汽车车主充电站能否像其他用电一样“一网通”。

福建省供电服务企业厦门事业部主任莫桑比在调查中亲身感受到电力部门正在被枪躺倒。 “很多房地产公司拒绝业主的主要理由是电容量的问题，但是实际的电量是否足够应该由我们来评价。 ”这件事使他认识到，要推进这件事，厦门的供电企业必须向前发展。

国网厦门供电企业副总经理钟小强认为，未来充电站将成为各小区车库的标配。

国务院印发的《新能源汽车产业快速发展规划( 2021—2035年)》指出:“快速发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。”

据媒体报道，中国新能源汽车产销量连续6年位居世界第一，累计销量550万辆。 在最近召开的中国快速发展高层论坛2021年会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测，未来10-15年电动汽车将大规模普及，中国电动汽车保有量将近1亿辆，比现在增长24倍。

在推进过程中，厦门供电企业发现，充电站能否顺利进入园区、剃光头发能否发烧、是否必须处理问题、如何推进房地产充电站的接受成为课题

起初，厦门供电企业寄希望于区域电网管理者，希望通过服务逐步接受各小区，但经过一段时间的尝试，收效甚微。 “整个业务的效果不明显，成功率也很低，节奏也不太统一。 ”钟小强说。

因此，他们希望与厦门市物业管理协会合作，借助协会的力量，合力促进充电站进入园区。 2021年1月7日，厦门市物业管理协会会议上，多家物业公司代表经过协商，最终达成统一意见后，《关于进一步合作建设居住区电动汽车充电设施的通知》正式印发，极大地推动了充电站进入园区。 这为全国处理电动汽车充电问题提供了新的思路。

矢板比只有约3∶1

厦门供电企业提供的数据显示，从元旦开始到3月19日，厦门已有470多家个人充电站顺利进入园区，这个数量相当于去年5个半月的总和。 其中，厦门供电企业和厦门市物业管理协会联合下发文件后，落地的有300多辆。

最直接感受到充电站安装便利的是电动汽车业者，小鹏汽车厦门中华城体验中心销售负责人曾莹告诉记者，在购车过程中，安装充电站是顾客的要点之一。 她说，文件公布后，减少了顾客对“电动汽车充电不方便”的担忧，“有助于买车”。

目前，市民只要提供相关说明资料，就可以通过“网上国网APP”的申报表，于次日由国网人员上门办理。 莫桑比克记者表示，厦门市电动汽车数量位居全国前列，未来还将诞生“围绕充电站地点的服务领域。 ”。 许多小区可以迅速发展“共享充电站”服务，业主也可以通过“e充电APP”向别人共享空的空闲时间并从中受益。

充电站进入园区看似微不足道，但实际上对新能源汽车产业的快速发展产生了巨大的影响。 截至年底，中国新能源汽车拥有492万辆，充电基础设施累计168万辆，桩比仅为3比1，这是国务院此前印发的《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年()》中提出的充电设施建设和新能源汽车生产

充电站进入小区帮助新能源汽车车主处理充电问题，缓解“里程焦虑”，同时交通行业也在推动“CO2排放高峰期、碳中和”目标的实现。

在厦门，尽管充电站进入园区前进了一步，但如何在更大范围内处理电动汽车的快速发展问题，还有很长的路要走。

在采访中，记者发现，目前仍有部分房地产公司对充电站的安全性表示担忧，在未能彻底处理问题之前，他们仍未授权业主安装充电站。 另外，厦门市物业管理协会现有300多家会员公司，与厦门全国近千家物业公司的总量相比，影响仍然有限。

另外，充电站进入小区并不是处理电动汽车充电问题的唯一解。 在采访中，黄嘉辉告诉记者，目前有一家公司打算将大型电池投入园区处理问题。

发布的《通知》指出，目前新能源汽车还处于快速发展初期，目前实施的方法确实缺乏确定和完整性。 在实际工作中可以收集相关建议和意见，提交厦门市房地产管理协会。 协会积极反馈政府相关部门，共同推动电动汽车充电设施建设的快速发展。 (记者杨宝光) ) )。