“乐视在美遇信任危机：贾跃亭称施瓦茨涉嫌诽谤”

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11月，美国迅速发展的音乐电视企业突然遭遇“信任危机”。 引爆点是美国媒体披露的，与音乐电视汽车存在战术合作关系，在洛杉矶注册的法拉第未来企业( ff )未能按期支付工程款，宣布电动汽车工厂项目建设工程停止。 随后，项目所在地内华达州的官员公开质疑乐视支持项目的资金实力，称乐视模式为庞氏骗局。

对此，记者现场访问了内华达州拉斯维加斯市的ff工厂的工地。 一次采访调查结果显示，相关公司对ff工厂项目的进展、乐视汽车与ff的关系、美方相关人士对乐视的反对动机等存在争议。 主要有以下问题。 据总公司电

问题1

ff工厂的停止建设还是阶段性完成？

据《洛杉矶时报》10月25日报道，根据进展情况，ff月和10月应向工厂建设项目总承包商aecom企业分别支付2100万美元和2500万美元的工程款，但这两笔货款迟迟没有到位，工程停止

另外，ff将于9月向内华达州政府支付7500万美元，作为该州随后发行1亿7500万美元辅助债券的保证金。 债务融资用于改善工厂所在地区的基础设施，完成工厂的“三方”(通水、通电、通道)。 但是，这个保证金也没有到，债券没有发行，补助工程也同样停止了。 内华达州财政部长丹·施瓦茨向记者证实了上述报道副本。

对此，FF 16日表示，资金陆续到位，内华达工厂从未停工，顺利完成第一阶段建设，明年2月进入第二阶段建设。 第一辆量产车有可能于明年1月在世界最大的拉斯维加斯电子支出品展( ces )上亮相。

在美国，乐视方面对总公司记者比较ff当地工厂项目进展的书面询问回答如下。 “工厂确实停止了，但不是停止，而是第一阶段，即土地平整等结束了。 这不叫停止。 ”

23日，aecom企业向总公司记者发表声明。 “目前，我们已经完成了土地平整和基础设施建设的准备，而此时，ff暂时调整了建设计划，计划在年初重新开工。 ”

记者23日来到工地，看到部分工厂已经展开整地工作，“三方”建设中的通水通电尚未开始，道路由来已久。 工人表示，他们7月进入现场工作，但进度不快，10月中旬停止工作，不知道什么时候重新开始工作。 现在每天有30人左右，首要的工作是护理现场的设备。

施瓦茨对总部记者说，如果内华达工厂没有完工，ff宣布明年将在ces亮相的车不知道是从哪里来的。

问题2

乐视汽车和ff是什么关系？

在这件事上，工厂建设的主体是ff企业，但与乐视汽车密切相关。

乐视领队贾跃亭21日接受本报记者书面采访时表示，“乐视和ff是战术合作伙伴关系，也是两个独立企业。 作为ff的个人投资者之一，我将继续全力支持ff的迅速发展。 ”

目前乐视控股没有官网，但根据旗下主要视频业务乐视网发布的资料，年12月，贾跃亭发布乐视《see计划》，构建超市和汽车网络电动生态系统。

乐视控股常驻洛杉矶，负责战术合作与投资的高级副总裁聂天心回答了总部记者的采访。 “ff是乐视的战术合作伙伴，今年1月的ces上，ff发行的

发布了首款概念车ff zero1，同时对外发布了两家企业的战术伙伴关系……甲总宣布乐视汽车项目首次融资10.8亿美元； 最近宣布将达到6亿美元，其中相当一部分将用于乐视汽车项目。 ”

对比ff的所有权情况和乐视汽车之间关系的本质，我司记者询问了ff方面，后者在两个回答声明中没有提供相关情况。 ff在官网中文版的企业介绍中表示，该公司是总部设在硅谷和南加州的以顾客为中心的高端汽车企业。 团队在全世界有1400名员工。 在该企业管理团队的介绍中，没有出现首席执行官和总经理，排名第一的是世界最佳企业品牌和业务负责人马龙，其次是负责研发和工程的高

级副总裁尼克·桑普森。 记者在“清洁技术”领域的媒体平台上看到，年ff企业发言人斯塔西·莫里斯对该媒体说，邓小平这位女性是企业首席执行官，但不负责企业的日常运营。

关于乐视和ff的关系，施瓦茨22日在与总公司记者的采访中表示，“很明显，甲方(跃亭)的企业通过抵押贷款向ff提供资金。 ”，“如果嘉称乐视汽车和ff不是一家的话，他一定没有说出所有的事实。 问问关于抵押贷款的事。 ”。

据国内多家媒体报道，贾跃亭等国近年来以所持大量乐视网股份为抵押进行融资，支持了包括乐视控股旗下汽车在内的多条业务线的快速发展。

问题3

施瓦茨的指责是否有个人动机？

11月15日，施瓦茨在接受美国《财富》杂志采访时评价说，ff和乐视车是“庞科茨”。 但是，乐视方面对施瓦茨这个发言背后的动机提出了质疑。

聂天心在与总公司记者的书面信息表示，“对乐视汽车和leeco进行了无端攻击。 这毫无根据，甚至是彻底的诽谤。 这种政府官员频繁攻击一家公司的行为甚至在美国也十分罕见，显然这位财长通过这种异常攻击来维护个人利益，或者有点不可告人的目的，我们保存着付诸法律的权利。”

以前有报道称，施瓦茨挽留ff和音乐视车不放，是因为与支持该项目的内华达州州长桑多瓦尔不和。 对此，施瓦茨表示:“虽然传闻与知事关系不好，但这不影响我对乐视和ff的态度和看法。”

施瓦茨在接受《洛杉矶时报》采访时表示，他前往中国考察乐视，也研究了乐视的财务报表。 他对乐视的不信任基于两点。 一是乐视网的年利润率非常低，获得的收入不足以支持投资额达到10亿美元的海外快速发展项目。 另一个是乐视此前没有汽车设计和生产的经验，缺乏足够的技术积累和人员储备，光靠ff这一两年高薪挖来的小规模研发团队，获得的技术实力不足以支持年产15万辆最先进的电动汽车厂的建设和运营。 因此，他怀疑当地的汽车项目不过是用于资金运用的空壳。

对此，贾跃亭在回复总部记者时说:“内华达州财政部的指责毫无根据，与事实完全不一致，有诽谤嫌疑，但信息表达渠道始终开放。”

问题4

你觉得美国新能源汽车风险怎么样？

ff和乐视汽车在美国出现的风波也与相关的美国新能源汽车产业的不确定性有关。

autotrade高级研究员米歇尔·克利布斯在《洛杉矶时报》的采访中表示，新能源汽车是媒体讨论的焦点，但油价持续下跌，如今降至每加仑2美元以下，包括特斯拉在内的家用电动汽车和混合动力汽车。

但是，不愿指名道姓的银领域人士也在总部记者采访中表示，作为自动驾驶汽车和电动汽车行业的初创企业，遭遇资金和技术瓶颈、失败都是高科技投资风险的一部分，当初特斯拉也面临着同样的困境。

这位银行人士认为，无论ff的工厂建设是否应该被称为停工，媒体是否存在误读，以及乐视的快速发展模式应该如何定义，目前，对于ff、乐视汽车甚至整个乐视控股公司来说，都是最