“中国汽车后市场规模有望破万亿 规范快速发展需转型革新”

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根据中国汽车工业协会的统计，每年全国的汽车销售超过2800万辆。 据公安部交通管理局介绍，截至去年3月底，全国汽车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达到2亿辆。 交通部门预测，未来中国汽车后市场年均增长率将超过30%，年后市场规模有望超过万亿元。

另外，我国汽车市场在服务水平、服务质量等方面还没有达到与汽车保有量相称的水平，公司大多“小、分散、混乱”、零整比高、新闻不对称等问题突出。 并且，随着“互联网加”时代的到来，如何通过改革与创新实现汽车后市场规范与秩序的快速发展，引起了业界的广泛关注。

汽车市场长时间处于“小、散、乱”

我国的汽车产业正在成长为国民经济支柱，而与之相适应的汽车后市场发展很快，很落后:另一方面，作为强大的4s店体系的另一端，有一家小、零散、凌乱的路边小店。 客户只能在这两者之间的差距中长期保持自己的优势。

相比之下，4s店在技术和零部件方面有比较好的保障，但维修的价格很高，很多业主在得到车辆的保证后，就不能选择4s店进行维修了。 目前，4s店车辆流失后的客户流失率上升，大部分流向社会独立修理厂和连锁修理公司。 但是，很多社会独立修理厂和路边店在零部件、工时等方面都比4s店便宜很多，但是零部件和技术总是不能让客户放心。

据统计，中国目前有40多万家汽车维修店，多以夫妻档案、小作坊、路边摊的形式存在。 每家维修店拥有的顾客数量约不到400台，经营模式也多由“锤子”买卖，缺乏稳定的顾客和车源。

国内汽车后市场这种小、零散、混乱的态势，不仅让客户头疼，也让许多国外汽车后市场公司在中国市场陷入混乱。

中国汽车市场自古以来就受到国际巨头的青睐，来自美国、日本、韩国、南非的捷克联系、autobacs、前置发动机、汉轮胎等公司纷纷进入中国市场。 但由于各种原因，这些公司在经营了一段时间后决定关闭或退出中国市场。

例如，全球500家美国霍尼韦尔企业在中国前三家直营汽车养护中心于2007年正式落户上海，涵盖美容、养护、装饰、快速维修等各方面服务。 但是到了2008年9月，霍尼韦尔相继关闭了中国的养护中心。

分析其原因，除了政策性因素导致4s店体系势力过强外，中国汽车市场这种因小、散、乱的情况而导致的恶性价格战和不诚信经营等问题，都很难让照搬国外经验和模式的国际大公司适应。

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整比是指汽车全部零部件的价格与整车的价格之比，其高低直接决定了客户后期维修换零部件的价格和整体养护价格的高低，零整比高的企业一直是汽车后市场的一大疑难杂症。

日前，中国保险领域协会(保协)和中国汽车维修领域协会第七次公布了汽车零对比度数据。 数据显示，100个车型中零对比度最高的为830.49%，更换所有零部件的费用相当于购买8.3辆新车。

据记者介绍，汽车零比率数据公布以来，最高的零比率超过了1200%。 由此可见，实现零整比的整体下降有多困难。

中保协相关负责人表示，此次汽车零对比度100指数为327.96%，比上两次略有下降，但海外车辆零对比度为300%左右，高额零对比度仍证明汽车维修行业有暴利。

结果，汽车的零配合比最终变得合理，成为规范化和快速发展汽车后市场健康的重要工作。 年，交通部、国家发改委等十部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级、提高服务质量的指导意见》，打破维修零部件渠道垄断，使工厂零部件生产公司在汽车售后市场拥有零部件和自有品牌、商标或标志 鼓励授权维修公司向非授权维修公司转售、提供正规零部件，建立汽车维修技术新闻公开制度，保障所有维修公司平等享有取得汽车生产公司汽车维修技术新闻的权利。

这在一定程度上打破了制造商的零部件垄断。 在政府对零部件市场实施比较有效的监管的情况下，客户有权自主购买相应的企业名牌零部件。 今年4月，国家发改委、工业和信息化部等部门正式出台新的汽车销售管理办法，进而打破原有体系，使汽车后市场更加开放和透明。

随着政策的开放，独立于4s店模式的维修公司也迎来了快速发展的机遇，社会汽车维修领域的崛起越来越大，将被迫进行“零对比度”的合理回归，从而造福客户。

规范要迅速发展，也需要变革创新

汽车市场已成为整个汽车产业链中最辉煌的金矿。

根据《-中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体领域利润可达40%至50%，个别细分领域利润更高。

数据显示，在发达国家市场，汽车制造和销售利润约占汽车产业整体利润的20%，零部件供应利润约20%，其他60%的利润产生在服务行业。 目前，我国汽车销售利润率仍然很高，因此，根据行业拉动每元购车费用为0.65元的汽车售后保障服务的惯例，我国汽车市场潜力巨大。

面对潜力巨大的市场，如何改变目前的落后状况已成为当务之急，也成为众多新来者的突破口。 从年到年，各大经销商纷纷投入巨款，提高维修的盈利成长性。 据汽车工业协会统计，年中国汽车后市场获得的风险投资达67次，是去年的10倍。

并且，由于互联网技术的推进和政策的突破，汽车后市场上出现了许多互联网创业公司和独立的售后服务公司。 年，电子商务巨头阿里巴巴宣布整合旗下大数据营销、汽车金融业务及6000万业主聚集平台特点，成立汽车事业部，提供汽车电子商务o2o服务。

以前流传的4s店也开始逐渐改变服务方法，降低收费，应对市场竞争。

现在，在经历了市场淘汰之后，途虎养车等生存的互联网公司逐渐开始探索形式，经营模式也像以前一样从线上重视转向线上重视，线上进行了大量的资产投资，有效地展现了互联网和以前流传的公司的特点

一位专家表示，互联网技术将使未来汽车市场进一步向终端倾斜，销售模式也将从传统的门店式销售转向“仓储型销售+物流配送”的电子商务模式。