“通讯：马尔代夫开启“大桥时代””

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总公司马累5月13日电通信:马尔代夫将开启“大桥时代”

总公司记者杨梅菊

下午5点，太阳开始发出温柔的红色，马尔代夫首都马累迎来了一天中最凉爽的时刻。 穿过人流，侯赛因一家来到了马累岛的东边。

“看，大桥！ ’5岁的女儿爬上防护堤，指着不远的轰鸣的机器和塔兴奋地喊道。

她看到的是正在建设中的中马友谊大桥。 它是马尔代夫历史上第一座大桥，也是印度洋上第一座跨海大桥，还是世界上第一座在珊瑚礁上建成的跨海大桥。 能够目睹桥漂浮在海上，是侯赛因难得的体验。

中马友谊大桥于年12月30日举行开工仪式，从此观桥成为马尔代夫民众生活的一部分。 就像侯赛因一家一样，每天都有数百当地人看到正在建设的大桥。 马尔代夫政府还特意在马累岛东岸建造高台，设立远望仪，命名为“中马友谊大桥展望平台”。

侯赛因在旅行社工作，每年接待许多中国游客。 “我一直认为自己的工作就像中国和马尔代夫之间的桥梁。 但是，我没想到幸运地看到了真正的桥被建成。 “中马友谊长存”，这座桥就是这句话的见证。 ”侯赛因说。

同时，31岁的郝永磊走在侯赛因一家眺望的码头上，进行下班前的最后一次巡视。 作为大桥工程技术队的副领队，他每天要在这座长2公里的码头上走好几趟。 乌黑的肤色是热带阳光给他的印象。

作为最早参与项目的技术人员之一，大桥施工方案明确后，第一批项目物资聚集港口，直到第一艘船抛锚，第一个桩基入海……如何与这片“恶魔之海”作战，相继冲破技术难关？

郝永磊说:“由无数岛礁组成的国家有世界上最美的海滩和沙滩，除此之外什么也没有。” “项目所需的物资、设备甚至建设人员也需要进口。 ”

年2月25日，第一艘船舶到达。 没想到船舶抛锚后不久，下马威就来到了印度洋。

“这里的波浪非常不同。 船体不仅在纵向摆动，还在横向摆动。 100吨以上的重力锚的悬挂宽度有二三十米，无法投掷。 ”郝永磊回忆说。

其次，悬挂、下沉、打桩，马尔代夫特殊的地理环境给整个工程带来了一道难题，而且是前所未有的世界性技术难题。 项目的初期进度比预想的慢了很多。

为了确保大桥按期竣工，郝永磊和同事们共度良宵，根据土地情况，研究了施工中在珊瑚礁地质条件下建设跨海大桥的施工方法。

“按照现在的速度，到6月末为止，所有的承台都出水了。 一出水，就意味着我们要走出“恶魔之海”，进入以前流传下来的工程阶段，一切进度都在可控范围内。 ”在这里，郝永磊满面笑容。

在应对技术挑战的基础上，员工们还在忍受着极端的气候环境。 高温、高盐、高湿、高辐射……一天喝15升水也不用上厕所，汗渍身体的湿疹像上刑一样痛，去年技术组90多人得了登革热……

在这样身心投入的背景下，郝永磊和同事们有着坚定的信念。 大桥不仅向世界展示马尔代夫的当地居民，还向世界展示中国的技术、中国的标准和中国的管理。

连接马莱岛和空港岛的中马友谊大桥项目总长度为2公里，由桥梁、填筑路堤、公路等组成，采用了寿命100年。 桥建成后，正如侯赛因和30万马尔代夫人民所期待的那样，形成了环马疲惫的生活和居住圈，马累岛的居住压力得到了比较有效的缓解，游客可以通过陆路从马累尽快到达机场……

“据了解，‘一带一路’是世界范围的互联互通，正在建设中的中马友谊大桥实现了马尔代夫岛、人与人的互联互通。 ”项目技术小组组长林树奎说。

马尔代夫期待着几十年大桥的梦想，终于实现了。