“我国连续8年成为全球机动车产销第一大国 尾气污染前端防治”

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环境保护部年报显示，我国连续8年成为世界汽车产销第一大国

废气污染前端预防

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●年报显示，全年全国汽车排放污染物初步计算为4472.5万吨，比全年减少1.3%

●我国已经初步建立了汽车环境管理新体系，实施了新生产汽车环保新闻发布、环保达标监管、黄标车和旧车加速淘汰等一系列环境管理制度

环境保护部日前发布的《中国汽车环境管理年报()》显示，我国已连续8年成为世界汽车产销第一大国，汽车尾气污染已成为我国(/)/K0 )气体污染的重要来源，是颗粒物和光化学烟雾污染的重要原因

今后5年内将增加1亿辆以上的汽车。 汽车是城市空气体污染物的主要贡献者

近五年来，我国汽车保有量迅速增加。 全国汽车保有量年均增长8.1%，达到2亿9500万辆，其中新能源汽车保有量101万4000辆。 按汽车排放标准分类，国一前标准占1.0%，国一标准占5.4%，国二标准占6.4%，国三标准占24.3%，国四标准占52.4%，国五以上标准占10.5%。 据估算，今后5年内将增加1亿辆以上的汽车。

年报显示，去年，全国汽车排放污染物初步计算为4472.5万吨，比去年减少1.3%。 其中，一氧化碳3419.3万吨、烃422.0万吨、氮氧化物577.8万吨、颗粒状物质53.4万吨。

“汽车是城市空气体污染物排放总量的主要贡献者，一氧化碳和碳氢化合物超过80%，氮氧化物和颗粒物超过90%。 ’环境保护部大气环境管理司司长刘炳江说。

其中，按车型分类，卡车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型卡车为首要贡献者的客车一氧化碳和碳氢化合物的排放量明显高于卡车。 按燃料分类，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%的汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量高，一氧化碳超过汽车排放总量的80%，碳氢化合物超过70%。 按排放标准分类，国二及以前的汽车保有量占12.8%，但一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物的排放占有率分别达到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。

在一些城市，空气体呈现煤烟和汽车尾气的复合污染

环境保护部监测显示，随着汽车保有量的快速增加，我国部分城市空燃气开始呈现煤烟与汽车尾气复合污染的优势。 根据我国完成的第一个城市大气颗粒物来源分析结果，许多城市的pm2.5浓度贡献以煤炭排放为主，但一些城市的汽车排放是主要来源。 有资料显示，在北京、上海等超大型城市和东部人口密集区，移动源对pm2.5浓度的贡献率达到20%—40%。 在极端不利的条件下，贡献率有时会超过50%。

“北方地区冬季供暖期间，污染物排放明显增加，汽车排放贡献率下降。 但是，在重污染期间，汽车的排放在当地的污染积累过程中有明显的作用。 ”刘炳江认为:“加大汽车排放控制程度，有助于缓解污染的严重性。”

研究表明，在中国中东部地区，二次颗粒物对pm2.5的贡献率经常达到60%。 对此，中国科学院城市环境研究所副所长贺泓研究员表示:“汽车排气中含有的一次粒子状物质的浓度不高。 但是，废气中含有的氮氧化物、挥发性有机物等污染物在反应后会产生大量的二次颗粒物，成为pm2.5的重要来源。 另外，氮氧化物和挥发性有机物发生光化学反应，产生臭氧等氧化剂，二次颗粒状物质爆炸性增加。 ”

专家建议，除加快提高新车排放标准，加强对使用中车辆的监控外，还应定期更换尾气净化装置。

我国已经初步建立了汽车环境管理新体系，监管能力逐渐加强[/s2/]

我国新能源汽车的快速发展日益加快，但在今后相当长的一段时期内，人们一直传说化石燃料(汽油和柴油)是车用燃料的第一来源。 我国将从今年1月1日起在全国范围内实施车用汽油、车用柴油国家ⅴ标准。 随着排放标准的提高，油品对汽车排放的影响越来越突出。

年报显示，全年全国汽油使用量11983.5万吨，柴油使用量16469.7万吨。 专家认为，汽车汽油的快速发展方向是无硫化、降低烯烃、芳烃含量，汽车柴油的快速发展方向是无硫化、提高十六烷值和降低多环芳烃含量。

另外，非道路移动源排放对污染物的贡献也不容忽视。

道路以外的移动源主要包括建筑机械、农业机械、小型通用机械、船舶、飞机、铁路等。 年报显示，年，非道路移动源的氮氧化物和颗粒物排放与汽车相近。 目前，我国已经初步形成了新生产的非道路移动机械环境保护新闻公开、低排区划等管理制度，但非道路移动源环境管理还处于探索阶段。

我国已经初步建立了汽车环境管理新体系，实施了新生产汽车环保新闻发布、环保达标监管、黄标车和旧车加速淘汰等一系列环境管理制度，正在研究制定汽车环保召回、清洁柴油发动机行为等制度，相关法律、法规、标准体系已落实到位 年，各地区和有关部门从新车达标监管、加快汽车环保管理、黄标车淘汰旧车、改善车用燃料和供应车用尿素等方面采取了综合措施，汽车环境管理工作取得了一定成效。

下一步，环境保护部将切实加强汽车生产、采用、报废等全过程的环境监管，开展柴油车造假专项行动，并与相关部门协调配合，从领域快速发展规划、城市公共交通、清洁燃料供应等方面采取综合措施，“ (记者寇江泽制图李姿读) )。