“洪城自行车批发市场七成店关门（图）”

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■涂文华、记者黄祥晟文/照片

中国江西网络信息共享自行车的出现，处理了市民出行“首1公里”和“尾1公里”的问题，吸引市民，迅速风靡南昌城。 据悉，目前南昌市投入的共享自行车数量已接近30万辆。 受共享自行车的影响，自行车市场也发生了很大的变化。

洪城路自行车店出售的山地自行车

共享单车在南昌投入了近30万辆

记者从南昌市城管委获悉，今年1月1日南昌市上传首个共享单车公司永安行以来，目前已上传永安行、ofo、摩拜自行车、晕自行车、优拜自行车、酷自行车等6家共享单车公司。 据统计，公司投放的共享单车数量永安行1.6万辆、托福4万辆、摩托车8万辆、摩托车12万辆、摩托车7962辆、酷驰摩托车3万辆，共有近30万辆。

南昌各大街小巷，几乎到处都有自行车的身影。 李先生对记者说:“共享单车上传后就开始采用了。 很方便。 无论走到哪里都可以停下来，处理堵车的烦恼，锻炼身体。 现在手机上下载的共享自行车的APP有三个。 骑自行车上班下班已经成了我的习惯。 ”

南昌大学三年级的小王对记者说，自己是一个喜欢骑自行车运动的人，以前周末经常去学校周边的出租店租自行车外出。 本来也想买自行车的，但现在已经不需要了。 你可以在任何地方扫描代码乘坐。 校园里很大，下课也很有用。

30家自行车批发市场中只有7家营业

1日，记者来到南昌市洪城自行车批发市场，这里只有7家店铺营业，2、3辆卡车正在等待出发和装货。 记者走进自行车批发店，躺在椅子上看电视的老板陈先生看到客人来访，立刻笑着说:“你要买自行车吗？ 我们什么风格都有。 ”

陈先生说，从今年开始，共享单车在南昌普及以来，市场生意冷清，以前整个市场有30家店，现在剩下7家在营业。

“没办法。 受到冲击，无论是高级还是普通自行车的销售额都在急剧减少。 以前每月批发2000辆以上，现在每月能卖1000辆就好了。 ’陈先生告诉记者，由于销售额减少了大半，大家只能缩小仓库的库存。 自己做生意需要用三个仓库，现在租两个，一个仓库绰绰有余。

在洪城自行车市场搬运行李的司机吴告诉记者，以前每年7月~9月是自行车销售旺季，采购组大部分是中学生和高中生，最忙的时候，他一周能搬运三四次满员的量。 “今年的销售额很少，一周搬一次就行了。 ”小吴接着指着停在洪城自行车市场出口的运货卡车说:“有时跑一趟，只能装1/3的量，耗油量很低，同时现在几乎不配送到南昌市区的零售店。 配送区域大部分是共享自行车没有普及的县或农村地区。 ”

零售商转卖电动汽车很难

随后，记者在南昌市洪城路访问了几家自行车零售店。 一家上海老字号自行车专卖店的老板余为了适应目前销售疲软的状况，改变了销售战略，目前主要销售高档山地车，销售电动汽车一点也不乐观。 余先生说:“暑假是销售旺盛的季节，但是现在即使改变销售战略也买不到。 高级山地车确实是体育爱好者迷恋的自行车，但还是销售群体小，自从共享单车出现后，这样的群体也减少了。 电动汽车也受到共享单车的冲击，加上南昌市开始追求电动汽车牌照和地铁等交通便利性等因素，目前的销售不太理想。 ”。