“多部门调研酝酿共享单车配套政策”

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原标题:公司相继破产，押金难以退还等诸多问题突出

多部门调查正在研究共享自行车的相关政策

最近，许多共享自行车公司相继倒闭，客户押金难以退还等问题突出。 对此，在23日的例行新闻发布会上，交通运输部信息发言人吴春耕表示，交通运输部密切跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，配合相关部门妥善应对，事先采取比较措施，防止相关风险的发生。 并与许多部门进行调查研究，据此研究制定相关配套政策措施。

最近，根据《关于骑酷自行车后退押金的通知》，北京办公室暂停退押金业务，客户退押金将前往位于成都的企业。 另外，另一辆自诩“体验好，管理完善”的蓝色摩托车也陷入了崩溃的危机，押金难以退还，因此也产生了代替退款的黄牛。 据不完全统计，从今年9月开始，由于领域洗牌，目前公开上市的6家共享自行车公司倒闭，根据芝麻信用提供的数据，客户押金损失10多亿元。

“网络租赁自行车的高速发展，为社会公共出行提供了新的便利选择，也为城市绿色出行体系的构建发挥了积极的作用。 但是，由于领域业态模式新、快速发展潜力大、市场竞争激烈，中小规模运营公司在激烈的市场竞争中找不到盈利模式，快速发展路径不确定，也存在经营效率差、造血功能丧失、经营困难等问题，近期 ”吴春耕说。

目前，地方政府部门正在寻求处理方法。 11月20日，深圳就网络租赁自行车管理立法举行听证会，押金管理和解决等问题成为热门话题。 深圳市交通委员会政策法规处主任曾天林表示，“一辆车多人”领押金的方法，积累了庞大的资金池，金融安全、金融风险确实存在一定问题。 据此，市交委、市金融监管部门密切关注，“相关网络租赁自行车公司如不有效应对，接下来面临的将是法律责任承担问题。 ”。

共享单车公司倒闭后，受影响的是供应商。 据媒体报道，目前蓝自行车的拖欠款项达到2亿元，涉及70多家供应商。 另外，如何回收和回收废弃的共享自行车后，如何解决也是亟待解决的问题。

吴春耕表示，交通运输部深入国家快速发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门和北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营公司和自行车制造公司等进行了调查，全面了解有关情况。 在此基础上，分解系统分析领域快速发展中存在的问题，在《鼓励和规范互联网租赁自行车快速发展指导意见》顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护顾客利益， (记者王璐) ) )。