“押金损失１０多亿元！共享单车公司倒闭后押金难退怎么破？”

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总公司北京11月22日电题:押金损失10亿元以上！ 共享单车公司倒闭后，押金怎么破？

总公司“本视点”记者魏董华、刘开雄、刘硕

19日，陷入破产和逃亡谣言的酷自行车发出了“酷自行车后续录用和退还押金的通知”。 据悉，北京办公室将中止退保业务，客户退保将前往位于成都的企业。 另外，以“体验好，管理周到”自居的蓝色摩托车最近也面临崩溃的危机。

《本观点》记者初步梳理发现，目前公开的6家共享单车公司倒闭，芝麻信用提供的数据显示，粗略统计，客户押金损失已超过10亿元，亟需提出应急预案。

公司倒闭退不了押金的公司说:“一个人坐一辆车回家真是太荒谬了。”

蓝摩托原本以“体验好，管理精细”自居。 此前，一位员工在某单位社会交流平台发布的信息显示，蓝摩托宣布解散，拖欠员工工资至年2月10日。 随后，不时传出这家企业员工因微信朋友圈而倒卖办公室家具的新闻。 最近，企业位于北京的总部已经去了大楼空。

记者本月中旬骑酷车实地访问了位于北京市通州区万达广场B座的总部，看到来退押金的人在不断成长。 由于押金难以退还，也产生了代替退款的黄牛。

酷骑车随后宣布，摩托车技术将代替经营酷骑的管理运输业务，但不包括债务。 北京办公室将暂停押金退还业务。 客户的押金返还将在位于成都的企业进行。 如果去成都不方便，需要联系发布的三个退还押金专用电话。 但是，记者打了好几次电话都很拥挤。

记者调查显示，除拖欠供应商巨额款项外，问题焦点集中在客户押金返还上。 一位蓝摩托顾客表示，他于10月15日申请退款，但一个多月没有动静，甚至连APP的退款新闻都无缘无故消失了。

北京一位客户表示，“停止更新APP、服务器离线、客户退保只能去企业总部或者在网上找黄牛”，退保需要经过各种验证。 “从市区到通州还钱很麻烦，但是万一没带全部证明书也要跑好几趟。 找黄牛也有被骗的危险，还要额外付手续费。 ”

面对退还押金的困难，许多企业甚至提出开车抵扣押金的方法。 酷骑原首席执行官高唯伟表示，酷骑的车价为650元，可覆盖298元押金，“不能每人回家”。

公司的押金“专业账户”只在普通存款账户资金的第三方监管方面很有名

随着共享单车的诞生，巨额押金问题备受关注。 今年8月，新闻网络新闻中心发布了《新闻网络快速发展状况统计报告》。 数据显示，保守估计，此前共享自行车行业库存保证金规模接近100亿元。

相关人士表示，许多自行车公司没有使用第三方存款方法，存在为维持现金流而挪用押金的现象。 另外，大部分资料和手续都是按照常规存款开户标准办理的，银行不需要履行三方监管义务。

今年9月，小鸣自行车声称客户押金为专款专用，委托第三方华夏银行进行监管。 但华夏银行方面表示，小鸣自行车在华夏银行广州分行开立的结算账户通常为存款账户，无需履行第三方监管义务。

酷骑自行车曾说在民生银行设立了“专业账户”。 但是，民生银行北京分行表示，酷自行车在民生银行开设的只是普通的储蓄账户，银行“没有与该企业进行实质性的业务合作”。

可退还的押金很难退还，这让客户很烦恼。 20日，深圳就网络租赁自行车管理立法举行听证会，押金解决等问题成为热门话题。 根据深圳市客户委员会的统计数据，从去年1月到现在，共受理了1万多件共享自行车的投诉，99%的人是押金难以退还的问题。

北京师范大学法学院副教授宋刚说，尽管有很多法律法规的限制，但顾客的权益没有得到比较有效的保证。 目前，我国第三方监管体系的建立还不完善，不退还押金充其量是违反对客户的约定，承担违约的相应责任，但这笔资金是否受到监管，目前尚无相关强制规定。

尽快提出具体的应急解决方案加快建设信用机制保障领域的持续快速发展[/s2/]

共享单车满足了公众短途旅行的诉求，在处理旅游“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。 许多专家认为，为了促进共享自行车市场的快速健康发展，政府、公司和客户三方应该合作，由政府管理部门制定管理细则，加强监管； 公司在保障客户权益的基础上，建立信用积分体系，设立信用制度鼓励客户规范乘车等。 对于已经发生的押金问题，必须尽快给出具体的应急解决办法。

许多专家表示，以押金为代表，住房贷款机制从以前就流传开来，不能适应共享经济快速发展的优势，容易引起风险积累。 必须尽快引入信用机制，推进保证金豁免服务，防范风险的化解。

运输部在共享自行车快速发展指导意见中，也鼓励共享自行车公司提供免押金服务。

胡滔(据芝麻信用总经理介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝自行车合作，100万左右的顾客享受免押金服务，免押金额度2亿元左右，“这部分顾客的权益在此事上有保障。 ”

北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济仍有很大潜力，但破题的核心是信用建设。 “今天的共享经济如果门槛过低，边界模糊，信用体系不完善，就会影响共享经济未来的规模和效率。 ”

中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，要在共享经济快速发展过程中赶上政府监管，必须及时制定适用于共享经济所具有的区际、跨领域、互联网化优势的法律，明确相关责任