“布局“24小时步行系统” 南昌红谷滩城市综合交通规划出炉”

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中国江西网信记者左阳天报道称，“24小时步行系统”是一种全天不分时间段都适合步行的市民步行系统。 这类关联近年来多建在厦门、深圳、澳门等城市。 中国江西网记者15日从南昌市城乡规划局获悉，红谷滩新区城市综合交通规划公布，“八横四纵”主干道互联网将建成。

规划93.5公里的主干道互联网

根据规划方案，研究范围涵盖南昌大部分市区相关区域； 计划范围包括红谷滩中心区、红角洲、凤凰洲和九龙湖新城区； 计划年限为近几年，长期为2035年。

对外通告要建设“八横四纵”主干道互联网，规划主干道互联网总里程93.5公里。 其中，高速公路“四横一纵”总里程43.2公里，“四横”分别为玉屏东街、前湖街、祥云街、生米街，“一纵”为昌九街。 主干道为“四横三纵”，总里程50.3公里，“四横”分别为二七通道、庐山南通道、南斯友好道、抚州街，“三纵”为丰和街、华南通道、昌西街。 通过内部道路，结合昌九大街的改造，通过横穿昌九高速公路的副干线道路和支路道路，并尽量打通内部电影区间的联络通道，构建细密的道路互联网。 红谷滩新区主干道网密度达到1.49公里/平方公里，副主干道密度达到1.27公里/平方公里。

崛起广场也将成为南昌的枢纽之一

在客运枢纽规划中，红谷滩新区规划了包括南昌西站枢纽、勃兴广场枢纽在内的11个客运枢纽，其中南昌西站枢纽和勃兴广场枢纽为中心枢纽，其余为常规枢纽。 南昌西站枢纽以南昌西站为主体，通过高速集疏网系统的建设，构建集国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、缓行系统在内的多种方法于一体的综合交通枢纽，提高区域辐射力。 崛起广场枢纽构建以崛起广场为主体，包括城市轨道、公交、停车、缓行系统，集城市航站楼、轨道和公交出行、停车、休闲功能为一体的综合性枢纽，提高区域辐射力。 在公共交通设施设置方面，全面落实公共交通优先快速发展政策，覆盖死角加密公共交通设施，使用“小而密”布局，全面提高公共交通服务水平。 我打算加三个公共汽车站。

南昌也将构建“24小时步行系统”[/s2/]

“24小时步行系统”正如文字所示，是一种无论全天时间都适合步行的市民步行系统。 这类关联近年来多建在厦门、深圳、澳门等城市。

我们知道这条步行系统路线的最大优点是连接城市、河流、山体等自然资源。 另外，这些步道在部分道路上设有天花板，可以满足市民24小时步行的诉求。

记者了解到，南昌规划缓行系统上的规划出现在红谷滩中心区建设立体城市，建立地下-地上-二层24小时步行系统，实现了城市功能的拓展、城市交通的疏解、城市景观的提升。 地面以重要的长廊和景观带为中心建立立体的道路穿越系统，处理中心区地面交通拥堵问题，提高步行移动空之间的质量和连续性。

在地面上，建立了以地面交通线路为中心的中距离移动系统，实现了地块之间的有效联系，形成了四通八达、方便连续的步行和自行车移动互联网，在中距离通勤、购物、休闲等移动中使用步行和自行车等缓行交通方法，是重要的步行线路

地下依托赤谷滩核心区轨道交通站，通过建立地下通道，将轨道站连接成组，轨道站与周边主要建筑地下开发空之间相互连通，步行交通、轨道交通系统与地下商业开发空之间 在满足站点周边步行诉求、轨道交通换乘诉求、地下商业开发的交通方面，要求筛选红谷滩中心区内适合精细化改造的道路，并根据道路功能进行分类，包括交通主干道类、社区生活类、商业综合类。 比较了不同的功能途径，提出了不同的改造思路。