“痛心！南昌4万辆共享单车被废弃 背后原因令人深思”

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城市里有距离这东西

不能坐公共汽车

/ S2/]坐出租车太近了

走着去太远了

……

共享单车完美地处理了这个问题

被很多市民所吸引

数据显示

在南昌共享自行车的数量

年末的2000辆以上

现在增加到了35万台以上

随着共享自行车短期内急剧增加

各种问题也日益突出

3月

南昌市城管委东湖区执法局执法队员

全面清理了废弃的共享自行车

(数据图)

现在

仅东湖区的报废自行车数量就达到了5000辆

整个南昌市区达到4万辆

这到底是怎么回事？

5000辆以上的自行车变成了烫手山芋

在三路与下沙窝交界的东湖区非机动车违章解决地点，5000多辆“小绿车”排满了层层叠叠，显得非常整齐壮观。 但是，在南昌市东湖区城市管理行政执行局的队员眼中，这些“绿色轿车”是不折不扣的“烫手山芋”。

“我们本想把这些酷自行车报废解决，或者交给某共享自行车公司再利用，但没有合法的方法，有可能发生经济上的麻烦。 ”执法人员在记者面前竞争，这5000辆酷炫自行车占非机动车违章解决点的大部分面积，日常监控费用是个不小的数字，而且严重影响了非机动车违章解决点的业务效率，执法人员“头疼”。

5000辆共享自行车等待解决

“去年9月，我们召集了包括酷骑在内的共享单车公司的运输、管理人员开会，讨论共享单车的规范问题，但对方声明要积极应对，加大投入力度。 我注意到10月他们开始撤离，没想到11月完全失去了联系。 ”为了处理酷炫自行车的解决问题，南昌市东湖区执行局多次试图找到酷炫自行车的管理员了解情况，但其企业大楼已经有人去了大楼空。 执法机关试图冷静地联系北京总部，但打了几十个电话，却没有得到有效的应对。

自行车要去哪里还不清楚

据统计，酷炫自行车全国投放量超过100万辆，涉及押金4.47亿美元。 随着酷炫自行车的倒闭，南昌一夜之间出现了上万辆无人驾驶的“绿色轿车”，一度成为堵塞人行道的“公害”。 如果在巴斯停车，就不能正常扫描代码进行采用，反而会成为占据巴斯资源的“恶性肿瘤”。 要处理这些“废弃自行车”，运输和保管还是很重要的。

据估计，东湖区报废的酷炫自行车约5000辆，散布在全区大街小巷，清运业务需要大量人力运力。 对此，东湖区执行局和哈洛自行车多次信息表态，得到对方大力支持，执法人员收集整理，制定共享自行车企业组织清运，非机动车停车场集中停车的解决方案。 双方将建立专门的“东湖区报废汽车联络小组”，迅速有效地推进清运业务。 现在，在各主要干线道路上，它们向西倾斜的样子很少见，都被集中到汽车以外的违章解决点停车解决。 但是，在汽车以外的违章解决点，“堆积”的酷自行车到底会去哪里还不清楚。 面对相关法规尚未出台、无法与自行车公司取得联系空怀特期，如何解决这一问题成为了一大课题。

废弃自行车的现状期待新的所有者[/s2/]

一般来说，一辆共享自行车的使用寿命为2年左右，如果维护不到位，将与预期相去甚远。 这5，000辆酷自行车已经在不受管理的情况下暴露在风里半年了，许多自行车状态不好，如果不能及时修理，很快就会失去采用价值。 “刚搬来的时候，很多酷炫的自行车都满是灰，很多人的座位都碎了。 我们清洗了这些自行车，但是缺乏维护的技术和能力。 就这样放置下去是没有办法的。 ’在执法队员的指导下，记者近距离注意了废弃的酷自行车。 多辆自行车可能因支架、车轮辐条和刹车线断裂而损坏，部分自行车还存在油漆剥落生锈的问题。 迄今为止，这些自行车将完全成为“废弃垃圾”。

五月即将来临，炎炎夏日即将来临。 这些废弃的酷自行车将面临暴露在阳光下的威胁，加速车身的老化和损伤。 共享自行车是满足市民“最后一公里”通行诉求的重要工具，其“共享”特征在一定程度上具有公共交通的意义。 但是，与公共汽车和地铁不同，共享自行车没有纳入公共交通系统，作为新的东西也缺乏确定的法律规定。 为了使共享自行车真正成为大众便利的服务，政府机关需要尽快决定废弃自行车的解决方法，或者哪家公司来“领取”，希望成为这些车辆的新所有者？