“航运网络平台超200家 产业网络拼图渐完善”

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总公司上海6月25日电问题:航运网络平台超过200家的产业网络拼图逐渐完善

总公司记者何欣荣

继钢铁、有色、化工、煤炭等大宗商品之后，以前流传下来的航运业成为了“互联网+”的新战场。 近日，交通部科学研究院等机构在上海发布的报告显示，包括航运电子商务业者在内，目前国内各类型航运网络平台超过200家，成为推动领域变革的重要力量。

近年来，航运业低迷，严峻的市场环境，航运公司一方面加大了并购重组力度，另一方面也在尝试利用互联网等技术与货主、货代等建立更紧密的合作关系。

交通部科学研究院报告称，目前中海外贸货物的89%通过海运完成。 在海运产业链中，货代(货物代理)作为货主与承运人之间的中介者，发挥着上启下的作用。 据统计，在主管部门备案的国际货物公司数量约为4万家。 虽然数量庞大，但领域在规模实力和服务水平上存在很大差距，大多依赖于竞争运费和社会关系以前流传下来的做法。

由于交易环节冗长，流程也不透明，航运市场受到不少打击。 比较明显的是，就像近年来出现的“爆仓”和“扔箱子”现象。 另一方面，由于船舱预约不需要支付任何保证金，所以很多货主都会采取“预约和取消船舱”的方法，事先切断船舱资源。 货主预订船舱的暂时取消率高达30%-40%，有时会给航运公司带来不少麻烦。

另一方面，航运公司为了减少空的承载率，经常大幅超额预订。 然后，如果出现“爆仓”，就需要“摇动箱子”。 这个时候，中小企业容易成为“摇箱子”的首要对象。

为了应对这样的痛苦，航运网络平台诞生了。 交通部科学研究院副研究员罗凯表示，第一航运网络平台分为三大类。 航运电子商务类，比如运往哪里，阿里巴巴一达通等，物流新闻系统类，比如奥运会技术等，航运数据类，比如亿海蓝等。 最多的是航运公司，大幅压缩航运交易的中间水平，通过货主、航运公司和一级货代之间的渠道，方便公司的在线查询和订购。

刚刚获得5000万元融资的航运电子商务公司“要运到哪里”的创始人周诗豪说，在航空空旅游行业，客户可以通过网络随时随地查询机票价格和航班新闻，并下单支付。 在航运行业，包括“运往哪里”在内的EC平台已经开始与马斯基等航运巨头合作，向外贸公司提供舱位保障、甩包赔偿的网上预订服务，“就像预订机票一样很快就会得到。 ”。

当然，实现这样的目标并不容易。 由于操作习性和固有的盈利结构，许多航运交易都是在线进行，大部分航运EC平台每月交易额为1000-2000的投标箱，在海运市场所占份额很小。 周诗豪认为，航运电子商务的崛起无法取代以前流传下来的货代，整合包括海运、拖车、报关、仓储、保险在内的各种资源，为外贸公司提供一站式物流服务。

顺应航运业变革的趋势，相关部门积极营造良好的快速发展环境。 上海自贸区陆家嘴管理局与中国远洋海运集团合作建设航运网络产业基地。 上海自贸区陆家嘴管理局金融航运处长任凯锋表示，产业基地将培育创新型航运电子商、航运新闻服务、航运科技企业，推动航运业转型升级。