““江西速度”构筑经济生活“新版图””

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本报记者在静静地游泳

从沪昆高速铁路开通东西高速公路，到“最美的高速铁路”和福客专用列车运行——五年来，江西高速铁路虽然落后，但越来越快。 上饶从“内陆奥地”变为“门户城市”，萍乡融入“长株潭”成为现实，赣南苏区振兴即将借势加速高铁……高铁迎来“江西速度”，构筑经济生活“新版图”，

年9月16日，我省设计了最高运行时速350公里的高速铁路——从沪昆高铁南昌到长沙开始运行。 这是从南昌引出，经过新余、宜春、萍乡地区，最终到湖南长沙的高铁，连接京广客专和沪昆高铁长沙到昆明的区间，实现华中地区、珠江三角洲和西南地区的快速通达。

年6月28日，合福客正式开通运营。 这条高速铁路经由黄山、婺源、三清山、武夷山等风景区，与沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路相连，促进我省融入全国快速客运专线网。

昆高铁被称为江西高铁的“第一横线”，合福高铁被称为江西高铁的“第一纵线”，我省“十”字型高铁的主骨架已经形成，南昌铁路局辖区内高铁的营业距离迅速增加。 这五年来，我省铁路建设资金、规模、标准和项目数均为历史之最。

在高速铁路铸造的“钢铁动脉”中，新的经济生活模式诞生了。 从“一生无知”到“旅游优先”，赣省皖三省铁路沿线的交通量有所上升。 过去，婺源、德兴等不通火车，当地人要出远门必须连续换乘，一路上都很辛苦。 目前，北京、上海、天津、南京等大城市都可以“直通一路”。

高速铁路带来的速度改变了传统的交通运输结构，改变了客源市场空之间的结构，旅游资源的吸引力范围在扩大。 由高铁连接，湘粤相邻，环湖经济圈与长株潭城市群近距离“握手”，江西进入珠三角“5小时经济圈”。 以沪昆高铁为辐射带，南昌、萍乡、韶山、长沙等沿线地区的红色景点形成湘两省的红色旅游圈。

人才、技术、资金、新闻也随着高铁加速移动。 被誉为“铜都”的德兴，乘坐高铁，积极扩张了以前流传下来的产业链，启动了3百亿元级的产业区计划。 中节能集团企业将投资50亿元，在高安建设清洁工业气体供应基地，积极推进产业结构转换和高度化。

我省作为内陆省份，“不论东西”和“围绕高铁省”的困境已经消除，越来越多的“江西速度”正在构建——设计时速250公里的武九客专，并计划于年建设； 时速350公里的昌吉是客人专用的，预计2019年完成。 计划按时速350公里标准建设的合安九客专预计工期为4年半； 计划以时速350公里的基准建设的深客专用设施预定在年内完成。

铁路建设正在迅速发展，融入全国高速铁路网，加快速度。 按照计划，到了2009年，全省高铁运营里程将达到1500公里，形成“二纵(合福、京九)二横)沿江、沪昆”高铁通道，将大大提高我省在全国高铁网的地位。