“粤港澳大湾区构建“水上经济走廊” 世界级港口群崛起”

本篇文章1242字，读完约3分钟

广州市民程灏和1200名旅客最近乘坐停泊在广州港南沙三期码头的国际邮轮，开始了从广州到日本冲绳的旅行。 程灏表示，南沙港的邮轮线路更多，为旅客提供了多样化的旅游体验。

港口吞吐量世界第一

华南地区游轮市场潜力巨大，吸引了美国皇家加勒比、香港星梦、意大利歌诗达等国际豪华游轮进驻。 广州南沙港、深圳太子港与香港启德邮轮码头一起形成珠三角邮轮经济领域。

广州港集团副总经理陈万雄表示，随着广州航运枢纽建设的加快，广州港今后不仅要进军集装箱班轮航线，还必须吸引越来越多的游轮进入，快速发展游轮的旅游经济。

城市滨江临海的粤港澳大湾区，河网密集，港口资源丰富，散布着广州港、深圳港、港港、珠海港等码头，出海航线形成了“水上经济走廊”。

纵观旧金山大湾区、纽约大湾区、东京大湾区的快速发展，都是从港口经济起步，之后创新转型为世界经济快速发展增长极。

与世界其他有名的海湾地区相比，粤港澳大湾地区的港口实力毫不逊色。 粤港澳港湾群是目前世界上通过能力最大、水深条件最好的地区港口群，吞吐量已居世界首位。

国际门户集线器

根据英国劳氏全球前100大港口排名，全球集装箱吞吐量前10大港口中，粤港澳海湾地区占3席。 其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，广州港排名第七。

按照最新布局，广东将把广州港、深圳港建成国际门户枢纽港，快速发展东莞港、珠港等周边港口，打造港澳、联通西江、服务泛珠三角地区的世界级港口群。

广州港务局副局长袁越表示，广州港是泛珠江三角洲经济区的启航通道和中国最重要的外贸口岸之一。 目前，广州港南沙港区有16个10万吨级至15万吨级集装箱泊位，可以满足世界上最大的集装箱船泊作业要求。

截至年9月中旬，广州港已与世界41个港口建立了友好的港口合作关系，开通集装箱航线195条，成为华南地区非洲航线的枢纽港，开通了通往欧洲的海铁联运货物运输通道。 马士基、达飞、地中海等世界前21家班轮企业在广州港开展业务。

多个港口各有特点[/s2/]

广州港务局副局长黄波表示，近年来，广州港正在推进广州国际航运中心和国际航运枢纽的建设，加强临港产业集聚，加快南沙国际邮轮码头、南沙港区国际通用码头等重要航运枢纽基础设施建设，年货运量和集装箱吞吐量分别为6亿吨

连续4年保持世界集装箱港口第三位的深圳港，全年完成集装箱吞吐量2397.9万标准箱，其代表之一盐田港现有18个大型深水泊位，与全球近40家大型船企密切合作，每周提供约90条航线，到达世界各主要港口 据统计，广东省外贸集装箱货物约有三成通过盐田国际集装箱码头进出。

珠海港的建设也不甘示弱。 近两年来，珠海港扩建了航线通道，共开设国际航线27条，首要覆盖日本、新加坡等国家和地区。

有专家指出，香港港口以珠江三角洲集装箱国际中转业务为主，深圳港以珠江三角洲集装箱国际干线运输为主，广州港以内陆集装箱沿海运输为主，三方分工自然形成，三者可以探索供应链整合的途径，实现竞争 (记者蔡敏婕唐旭妍() ) ) ) ) ) ) ) )。