“摩拜ofo投资人频亮相谈合并 两企业创始团队被无视？”

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- -本报见习记者余若明

第二梯队共享单车企业品牌不断倒闭，从今年下半年开始，文中关于ofo全部将与小写ofo在摩拜合并的传言并未消失。

12月9日，ofo投资者金沙江创投总经理朱啸虎在中国公司家尖峰论坛上，再次谈到ofo与摩拜的合并。 朱豪林说，莫巴和ofo再继续消耗战没有意义，对双方的伤害非常大。 在领域还没到山底之前合并，需要很大的智慧和很大的框架。

而且他还说，有很多复杂的合并，因为需要平衡很多利益，包括投资者、创业者、股东和顾客。

ofo、移动投资者谈合并的可能性

值得观察的是，这已经不是朱啸虎第一次提到ofo和摩拜恩的合并了。

在今年9月的第三届复旦首席经济学家论坛上，朱啸鸣表示，摩拜和ofo已经占共享自行车的95%。 尽管如此，还是要投入大量资金进行运营，只有两家公司合并才能盈利。

朱啸的发言一出来，马上引起了业界的话题。 要说为什么，那是因为在朱豪林发表这篇发言的三个月前，他在微信的力矩和腾讯的首席执行官马化腾，对于ofo和摩拜到底是谁是领域，双方都很尴尬。 没想到态度会这么快改变。

网络分解师张旭以前在与证券日报记者的采访中说，朱啸林态度的变化，对他来说向外部发出了信号。

今年11月底，朱豪林再次提到了ofo与摩拜恩的合并。 他在媒体采访中公开表示，两者合并是最佳选择。 他认为，双方的市场份额相差甚近，去价格战和资本竞争没有任何意义。

当然，除了朱啸虎，ofo另一投资者王刚也多次表示，两者合并是最佳选择。 今年11月初，王刚从资本主导的立场出发，公开表示ofo和摩拜肯定是最佳选择，摩拜应该打造国际市场，ofo应该打造中国市场。 但是，王刚也坦言，很多力量在玩游戏，合并的事件他的个体无能为力。

不仅是ofo方面，摩拜恩的投资者也罕见地就合并发表了自己的意见。 红杉资本中国基金的合伙人周逵表示，大家份额增长不大的时候可能就是合并的时机。 合并的阻力不来自投资者。

除了双方投资者对外发言外，媒体也曾曝光，今年“十一”假期期间，摩拜耶与ofo投资者协商合作。 但是，这一消息尚未得到官方证实。

通过点滴推进年内合并

最近，又有媒体报道称，滴滴打算推着ofo、摩拜在年内合并。 据报道，一位摩拜恩董事会成员表示，虽然目前还不能明确谈判的进程，但存在着许多方案、众多参与者，一切都在发生变化，最终的结果将取决于许多人的“交流”结果。

网络分解师于斌在接受证券日报记者采访时表示，在他看来，ofo和摩拜只有60%的可能性。 但是，双方在年内合并的可能性不大，如果合并的话，最早也要到明年的5、6月。

但是，ofo投资方马云在世界互联网大会上接受媒体采访时表示:“我知道腾讯希望合并，但不能为了垄断而这样做。” 很明显，马云(杰克默)站在合并的对立面。 不仅马云(杰克默)，摩拜恩和ofo的管理层也同样站在合并的对立面。 OFO CEO Deway和Mobine CEO Fooway都公开表示双方不能合并。

对此，张旭在接受证券日报记者采访时表示，从资本的角度来说，合并一定是个好选择。 从运营者的角度来看，如果要保持运营的独立性，独立运营是更好的选择。

关于未来的ofo和摩拜因，张旭认为仍然可以合并。 因为在各种收购案的合并案中，资本扮演者举足轻重。

最近，长期沉寂的共享单车融资终于有了新动向。 这次融资与蚂蚁密切相关。 12月4日，哈洛自行车宣布完成3亿5000万美元d1轮融资。 这也是哈罗自行车10月底与永安低碳科技有限企业合并后的首次融资。 此次融资完成后，蚂蚁金服成为两家企业合并后新企业的第一大股东。

哈罗自行车d1轮融资完成后不久，目前正在计划d2轮融资，也有消息称蚂蚁金服将接受跟进投资，但该消息目前尚未得到证实。

一位业内人士表示，马云之前投资了ofo，但阿里系在ofo的持股并不多，这次阿里系支撑了哈洛自行车，其实是获得了这家合并后新企业的实际话语权。