“世界最大单体智能码头开港 这个码头看不到人”

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制图:李姿读

洋山港四期——世界上综合自动化程度最高

在这个码头上看不到人

本报记者谢卫群沈文敏

12月10日，世界最大的单体自动化智能码头和世界综合自动化程度最高的码头洋山港四期码头正式开港。 经过近三年艰苦的建设期，经过18个月细致全面的设备与系统调整，世界港口运输业备受瞩目的无人码头终于真正展现出来。

业内人士表示，洋山港四期码头的建成和投产，为我国港口领域在运营模式和技术应用上实现里程碑式的跨越式升级和重大变革，进一步巩固上海港港口集装箱货运能力世界第一的地位，加快进入世界航运中心前列提供了新的动力

码头不再脏、变重、变吵

登上东海大桥后，驱车15分钟左右就可以看到遥远的洋山港四期码头。 码头和码头上成排摆放着红白相间的现代化大型港口机的装备似乎很引人注目。 洋山港四期由粒珠山岛和大、小龟岛的围海填海形成，总占地面积223万平方米。 该码头共有7个集装箱泊位，集装箱码头岸线全长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，长期为630万标准箱。

满载集装箱的货船静静地靠在码头上，10辆高高的桥吊凌空伫立，等待命令全线出发。

“上海国际航运中心洋山港四期码头开港！ 》中共中央政治局委员、上海市委书记李强下令，汽笛响起，桥吊开始悬挂，这个世界上最大的单体自动化智能码头开始运转。 第一箱集装箱从船上吊到自动诱导车上，向场地跑去。

有趣的是，不仅没有汽笛声，整个码头也没有以前传到码头的喧闹声，安静地，只有自动感应车无声地载着集装箱跑在前面之后。 人们看到，铁轨前后悬挂移动，有时会把每个集装箱放在指定的地方。

给人一种脏、重、吵的码头的印象，但现在却像画一样优雅美丽。

近年来，得益于“一带一路”构想、自由贸易区和长江经济带战术，总吞吐量逐年创新，加之洋山港国际中转和水下中转的比例持续增加，国际枢纽港的地位逐渐确立。 相对于持续增长的货物量，外挂物潜在的影响，近年来上海港现有集装箱码头提出的吞吐量成绩远远超过了当初的设计能力，受泊位资源和设备资源数量的限制，高负荷运行未来有望逐年提高的吞吐量

另外，上海国际航运中心也面临着空前激烈的外部竞争环境，韩国、日本、新加坡等多个港口着力增强其作为国际集装箱枢纽港的综合实力。 放眼未来，上海需要承担更艰巨的使命，应对更激烈的挑战，“一带一路”倡议和为长江经济带国家战术服务的新集装箱码头。

洋山港四期码头建设工程，由此被提上了议事日程。

中国交建所属的振华重工承担了洋山港四期码头的设计、开发、制造、安装和调整任务。 目前，完成调试的前10辆桥吊、40辆轨道吊、50辆自动导向车已投入开港试验生产。 根据计划，洋山港四期最终将部署26辆桥吊、120辆轨道吊和130辆自动感应车。

通过自动化的智能化，使码头的工作变得容易

“洋山港四期码头有几个独特的地方。 ’采访中，振华重工副总裁、项目总经理张健如数家珍说。

首先是规模大。 迄今为止，振华重工相继建成的厦门港和青岛港两个智能化码头，分别只有一个和两个泊位，都很小。 洋山港4期达到7晚，而且一次性完工。

洋山港四期也是世界上最综合自动化的码头。 例如，海侧的岸桥都是自动化远程操作，陆地侧采用的轨道吊也实现了自动装箱。 海侧轨道吊装均为二箱自动化轨道吊装，是振华重工自主研发的产品，首次亮相全球市场。 自动化双箱轨道吊装，配合双箱岸桥自动化工作，尽快解放海岸线空之间，提高码头的采用率，可提高50%的业务效率。

洋山港四期还首次在亚洲港口使用了中国自主开发的自动感应车自动换电系统，自动换电技术也是振华重工国内首创。 根据设计，电池更换全程6分钟，电池满充电2小时，整个充电过程零排放，可节约40%以上的能耗。 该系统打破了欧美的技术限制和垄断，标志着振华重工掌握了自动感应车的全换电技术，今后可以为客户提供多样化的自动感应车系统方案选择。

洋山港四期是国内唯一的“中国芯”自动化码头。 其码头的软件系统主要由振华重工自主开发的设备控制系统和码头侧上港集团开发的码头操作系统组成，也是国内唯一的软件系统纯粹为“中国制造”的自动化码头。

洋山港四期码头极大地解放了劳动力。 过去，一座桥吊需要几十名工人服务，而现在，一名工人可以服务好几座桥吊，只需要在后方的中央控制室工作。 过去，工人坐在高50米空的桥吊控制室里，向下爬去操作集装箱，眼睛、腰的损伤很严重。 现在工人可以坐在中央控制室里，看着电脑屏幕，把巨大的集装箱吊下来，工作变得更简单了。 本来，桥吊工作人员大多需要男性的劳动力，但现在无论男女都可以工作了。 将来，劳动者还被期待实现远程操作，不用去码头，在市区的控制室里就可以由人操作。

从更多世界港口伸出橄榄枝

第十九次报告提出建设“交通强国”，实现了前瞻性基础研究、先导性原创成果的重大突破。 作为洋山港建设的第一力量，中国的建设从勘察设计，到填海造地、航道疏浚、全自动港机设备的制造和安装，在技术行业相继实现了突破。 中国主导的科技项目“离岸深水港建设关键技术研究”获得年度国家科技进步一等奖，表明中国有能力在世界任何地方建设港口。

目前世界上已经建成并正在建设的自动化码头有40多个，聚集了众多先进科学技术的洋山港四期码头，可以说是“集大成之作”。 振华重工总裁黄庆丰表示，由于洋山港四期码头，振华自动化码头的制造水平已经领先世界。

特别值得一提的是，洋山港四期码头均为中国制造，具有完全的自主知识产权。 洋山四期码头使用的是振华重工制造的自动化装卸设备，涉及整个装卸过程的桥吊、自动导向车、轨道吊三种机型均为中国制造。 软件系统也是上港集团和振华重工共同完成的。

以前，振华重工出国考察，对方没有展示码头； 现在，日本等国家的港口受到了积极的邀请，从更多的世界港口传递了橄榄枝。