“首张无人机航空运营许可证发放 无人机送快递来了？”

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原标题:国内首个无人机航空空运营许可证发放

无人机送快递。 马上就来吗？ (些许注意)

最近，顺丰获得了国内首个无人机航空空运营(飞行员)许可证。 根据许可证的规定，顺丰可以在民航局批准的试验区域内使用无人机开展物流配送。 第一个运营牌照的颁发，意味着我国工业型无人机的运用取得了政策性的突破。 那么，无人机送快递真的很近吗？

物流领域热衷于无人机的配送

这次取得了第一个运营牌照，让顺丰成为国内物流无人机的领头羊。 早顺丰就提出了无人机物流构想，希望用“大型载人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式法空运链，实现36小时全国通用的物流互联网。

关于无人机，顺丰的构想是用无人机实现航空空物流互联网干支对接，辅助陆运和快递配送末端对门的服务，完成对大部分城市的空网罩。 也就是说，顺丰的无人机不仅对比了末端最后一公里，还对比了支线无人机的运输。

据介绍，顺丰多旋翼无人机最大比较有效载重量为几公里至几十公里，最大载重飞行距离为几十公里至100公里多。 并且，顺丰积极建立支线物流无人机的运营能力，共同开发大型物流无人机。 最近顺丰参加的朗星无人机企业为顺丰开发的at200，最大航程达2000公里，10立方米的货舱最大可载1.5吨重的货物，以时速260公里的速度巡航。

在应用方面，顺丰的无人机短期内不会直接面向顾客，而是进行顺丰速运不同据点之间的配送。 以此次取得牌照的试验区域为例，顺丰无人机主要用于货物难以人力配送、运输缓慢的偏远地区，以提高效率、降低人力价格。

在市场上，京东预计是继顺丰之后最有望获得牌照的公司。 2月5日，京东在西安被民航西北地区管理局授予“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”。 迄今为止，京东已获得陕西发行的覆盖该省全境的无人机空域书面批文。

京东目前已经完成无人机飞行控制中心、飞行服中心、研发中心、制造中心等一系列技术和设施的落地。 另外，京东联合NVIDIA宣布，今后5年将生产100万台无人机，弥补末端配送能力不足和价格高昂的痛点。

京东的考试也在各地开花。 除陕西外，去年12月，京东向四川凉山投放无人机。 今年3月26日，京东在海南省试点运营的第一个无人机配送站正式启用。 京东董事局主席兼首席执行官刘强东表示，京东将在全国建设数以万计的无人机机场，所有商品将在全天候内送达客户手中。

事实上，国内无人机在物流行业的首次试验是圆通和淘宝于年完成的。 年10月，菜鸟网络公开无人机组网试验，满载6箱商品，历时9分钟，飞过约5公里的海峡，为农村淘宝提供物流服务。 今年3月，私人再次进行实验，用无人机对狮峰龙井进行了采集。

无人机运输有三大痛点

国内物流领域对无人机的关注源于之前流传下来的快递物流方法遇到了瓶颈。 未来，汽车饱和度将更大，以前传来的地面运输将受到更多的制约，建立高效快捷的物流体系迫在眉睫。 物流公司通过资本融资、租赁购买干线货机补充运力电子商务公司将进一步升级仓储能力，保证仓储充分接近目标客户，减少大规模、高时间的长短干线物流。 尽管上述方法压缩了干线物流时间，支线物流和最后一公里的配送瓶颈依然无法通过现有技术得到比较有效的突破。 由于这各方面都以1000米以下空域为重要资源，支线固定翼+小型旋翼无人机成为快速发展的关键。

虽然市场正在展开激烈的战斗，但业界专家认为，未来无人机在物流行业的迅速发展，存在三个问题。 一是无人机的安全性问题，要将无人机的事故风险概率控制在合理的范围内，目前的技术还不能完全消除大众的担忧。 二是稳定性问题，和民航客机、货机一样，无人机特别是小型无人机对天气的影响很敏感，无论是可见的风、雨、雪、雾等大范围的天气因素，还是晴空风切变、突发气流等难以预见的情况，都对无人机影响很大 三是政策因素，在无人机应用方面，监管还处于探索阶段，不明确性较强。 (记者李心萍) )。