“一季度中国召回近320万辆汽车：日系车占比过半”

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中新网4月5日电(王永乐)年1-3月，中国汽车市场共20个企业品牌发布了43次召回公告，累计召回319.61万辆。 其中，2月召回量激增至250.14万辆，比去年同期增长360.8%，比上个月增长649.3%，占一季度总召回量的78.27%。

日系车占了过半数

中新经纬客户端( wechat公共平台: jwview )原国家质检总局官网一季度发布的召回公告显示，日系车召回数量最多，6个企业品牌共召回163.59万辆汽车，占51.19%； 美系车的两个企业品牌共召回56.93万辆，占17.81%； 德国车5个企业品牌共召回55.53万辆，占17.37%； 自主企业品牌汽车共召回29.22万辆，占9.14%； 韩国系车共计召回10.36万辆，为3.24； 英系车的两个企业品牌共召回3.56万辆，占1.11%； 法裔、意大利裔汽车分别召回3681辆和581辆，占有率分别为0.12%和0.02%。

其中，东风日产召回汽车68.9万辆，占一季度召回总量的21.56%，成为一季度召回量最多的企业品牌。 召回的原因是制动主泵的油封表面润滑不足，可能发生反转现象，制动主泵的漏油和组合仪表的制动警告灯点亮，极端的情况下制动液泄漏严重，制动距离变长，导致制动距离变长

此外，丰田高端企业品牌雷克萨斯一季度三次被列入召回名单，召回次数与去年全年持平。 据证券日报报道，去年雷克萨斯在中国市场取得了优异成绩，年累计销量超过13万辆，创下了在中国的销量新记录。 据此计算，进入今年以来，三次召回涉及的车辆总数为22971辆，占去年总销量的17%。

高田气囊仍然是“重灾区”的召回

值得观察的是，高田问题的气囊事件在进入年后还在继续发酵。

1-3月，捷克路虎、雷克萨斯、特斯拉、本田、法拉利、宝马、克莱斯勒等7个企业品牌累计发布10次高田问题气囊召回公告，共计召回45.88万辆，第一季度召回。

气囊缺陷问题已成为近年来国内汽车密集召回的“重灾区”，高田气囊是气囊缺陷问题的“大户”。 国家质检总局执法监督司长严冯敏此前表示，高田气囊事件，仅去年就有29家汽车公司召回36辆，涉及车辆987万辆。

严冯敏表示，在高田气囊全球召回事件中，质检总局组织总局缺陷产品管理中心集中讨论了大众、通用、奔驰等国内整车制造商，要求相关公司履行召回义务。 截至2007年12月28日，国内所有涉及高田安全气囊问题的制造商宣布实施召回。

据新闻网报道，全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，高田事件影响范围极其广泛，高田事件已经破产，但由于安装高田气囊的汽车数量巨大，每次发现哪一批车辆存在相关问题时都必须实施召回。 由于这次召回数量非常多，高田事件的影响将持续多久无法估量。

“油门”曝光三个多月后，东风本田在中国的销量连续第二个月减少

从去年年末开始，吉林省、广东省等地相继出现东风本田维克( cr-v )的车主，报告称车辆中机油增多的同时，还闻到了扑鼻的汽油味道。 换句话说，油会不断地流出。

东风本田从去年12月开始就“油砂门”一事连续发表了3份正式声明。 一开始只有业主们更换机油，玩复制游戏约定“包修”，为相关车辆升级ecu，制作油表刻度和顾客手册。

但是，这些措施并不能让车主们看到东风本田的诚意。 另外，原国家质检总局3月1日讨论东风本田，认为由于召回措施不完善，东风本田必须在次日宣布暂停cr-v销售。

据羊城晚报4月4日报道，东风本田政府没有兑现2月底开始召回cr-v车的承诺，汽车质量投诉平台上关于cr-v等车的投诉量持续增加。

另外，日经中文网4月4日报道称，根据本田公布的数据，3月份在中国的新车销量比去年同期减少13%，降至97587辆。 连续2个月比去年同期下跌，年来坚挺的销售势头踩了刹车。 (中新经纬APP ) )。