“工信部正组建动力电池研发平台 新能源车业再迎红利”

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工业和信息化部正在构建动力电池开发平台

本报记者任明杰

2月25日，工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面的成败。 工信部联合领域内外9家公司，目前投入资本金5亿元，构建动力电池研究院或动力电池研发平台。

国务院常务会议日前提出从动力电池、充电基础设施、财政补贴5个方面进一步支持新能源汽车产业的快速发展。

将产业发展到中高端

从广义和深刻的意义上讲，这次国务院常务会议对新能源汽车产业快速发展的指导意义重大。 年，中国已经成为世界第一大新能源汽车市场，将新能源汽车产业从重到重推进，产业向中高端发展成为此次会议的要点。

特别是在动力电池方面。 年以来，锂电池产业链实现了爆炸式增长，成为上市公司招聘最多的行业。 但与松下、三星、lg化学等国际锂电池巨头相比，国内公司在电池性能、能量密度等方面还有不小的差距。 在这次会议上，他指出要加速动力电池的革命性突破。 推动大中小型企业、高校、科研院所等突破共同攻关，构建开放共享的动力电池创新平台，集中力量于关键材料、电池系统等共性、基础技术的研发。 中央财政采取奖助金弥补的办法，根据动力电池的性能、销量等指标给予公司奖励。

在新能源汽车的宣传中，充电设施作为新能源汽车宣传的最后一公里仍然受到高度重视。 会议指出，加快充电基础设施建设，确定地方政府、业主、开发商、房地产和电网公司等的责任权利，推进住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区和其他社会停车场等充电设施的建设。 鼓励地方利用中央预算内投资和配电网专项金融债务等支持各地充电设施建设，建立以充电量为基准的奖励补助政策，减免充电服务费用。

为了加快新能源汽车的宣传，会议还强调扩大城市公交、出租车、环卫、物流等行业的新能源汽车应用比例，中央国家机关、新能源汽车宣传应用城市的政府部门和公共机构购买新能源汽车是当时配备更新的车辆。 重视政府部门购买新能源汽车将进一步加强新能源汽车的示范效应。

政策支持力度持续加大

去年以来，国务院常务会议多次提到新能源汽车，确定支持产业快速发展。 去年9月23日举行的国务院常务会议提出，加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，放宽准入，鼓励民间资本通过独资、ppp等方式参与，扩大财税、金融、用地、价格等政策支持。 9月29日国务院常务会议明确支持新能源和小排量汽车快速发展措施，促进结构调整扩大内需，完善新能源汽车配套政策，支持动力电池、燃料电池汽车等的研发，开展ICV模型试验。

此后，许多部委和地方政府相继出台了支持新能源汽车产业快速发展的政策措施。 《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》于去年10月9日公布，加快推进电动汽车充电基础设施建设事业。 根据新能源汽车产业未来十年快速发展路线图，到2025年，中国新能源汽车年销售额将达到汽车市场诉求总量的20%，自主新能源汽车市场份额将达到80%以上。 《电动汽车充电基础设施快速发展指南(年)》确定，到明年全国新增集中式充电站1.2万座、分布式充电站480万座，满足全国500万辆电动汽车充电诉求。

据渤海证券介绍，此次国务院常务会议进一步规定了新能源汽车的快速发展，并将其作为培育新动能的重要线索和快速发展新经济的重要文案。 目前，新能源汽车从培育期进入市场引入期。 1月份产销明显下滑的现象备受政府高度关注，政策支持力度有望持续加大。 另外，ICV有望成为产业重要的快速发展方向，政策持续编码将成为新能源汽车产业长期健康有序高速发展的基础。

增强市场信心

年，新能源汽车市场可谓开局不利。 根据工业和信息化部的数据，汽车整车出厂合格证显示，1月，新能源汽车生产数量比去年同期增长144%，为1.61万辆，但较去年同月大幅减少9.98万辆。 此外，根据全国轿车市场新闻联席会公布的统计数据，1月份新能源轿车销量达到13748辆，比去年同月增长1.8倍，比去年同月减少3.7万辆的销量63%。

银河证券表示，年补贴水平下降将对一季度的产销量产生一定的影响。 年第四季度的高增长，赶上了地方政府的完成压力和补助金的末班车，结果暴露出了过剩供给的压力。

今年年初，工业和信息化部装备产业司司长张相木表示，中国在三元锂电池行业起步较晚，产品用于客车的安全性开发与验证还不够。 工业和信息化部考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对锂三元电池客车等车型的风险判断。 在判断完成之前，暂停锂三元电池总线，将其列入新能源汽车宣传应用推荐车型目录。 1月14日工信部的新一期新车目录中没有配备三元材料电池的客车产品。

业内人士指出，在市场面临诸多压力的背景下，国务院常务会议再次支持新能源汽车产业，有助于增强产业信心。