“共享出行成沃土 谁能搭上95后的顺风车”

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根据《大学生出行方法调查和大学生跟风出行研究报告》，除了更高的性价比外，大学生还可以就顺风车“一站式直达，无需排队”、“与高铁飞机相比及时性高”、“个性化诉求可以与业主灵活协商”

从挖掘传播各种热门流行语，到积极尝试各种新鲜事物，广泛进行社会交流化行为，到高度依赖科技和网络产品，1995年以后出生的95后年轻人，凭借鲜明的个性化特点和强大的成本效益，各

根据联合国经济社会事务部的年度统计，世界95年以后到2019年达到24亿人，占世界总人口的32%，成为最多的一代。 显然，95后的支出趋势和偏好不仅影响着单一公司和企业品牌的快速发展状况，而且深刻左右着各产业的未来方向和未来。

“据说95后浪费很多，情绪高涨就会浪费。 我觉得这个想法充满偏见。 ”北京大学经济学院副教授薛旭认为:“95后，‘体验’更重要，追求更高的‘商品价格比’，总是要发掘最高的价值和服务。”

他说，“95后”喜欢社会交际性，重视精神支出，喜欢实体支出，想买更有趣的东西。 喜欢体恤感强的产品，影响父母的支出，拥有很高的生活费，同时他们的喜好会极大地影响家庭的购买决定。”

近年来，随着经济社会的迅速发展和科学技术的迅速进步，人们的出行方法发生了翻天覆地的变化。 大学生也不例外。 几年前，大部分大学生的出行是公共汽车、地铁、自行车，返乡时是火车、公共汽车，坐出租车和民航的频率不高。

近日，城市智行新闻技术研究院、智库-新外出研究院联合嘀嗒出行，发布国内首部《大学生出行方式调查及大学生跟风旅游研究报告》(以下简称《跟风旅游报告》)，从出行角度消除偏见，揭示大学生群体费用新图像。 从中人们很容易发现旅游领域快速发展的新趋势和新脉搏。

“方便、舒适”是王道

在电影和电视剧中多次出现的情节，现在几乎消失在现实世界中了。

近20年来，随着社会经济的快速发展，人民收入水平的提高，越来越多的家庭能够为孩子上大学提供更好的经济支持，这也在一定程度上促进了大学生的费用升级。

根据cbndata的数据，中国95后支出约占全国家庭总支出的13%，支出增速远远超过其他年龄段qq广告发布的《z代费用白皮书》显示，z代每月可支配收入达到3501元，19岁至23岁在校99岁。

“随着可支配收入的提高，大学生群体更加重视生活各方面的体验感。 ”薛旭认为，小到衣服和食物，大到移动和居住，95年代后半期不太愿意“忍耐”和“委屈自己”。

《顺风旅行报告》的调查数据显示，每月乘坐1-10次出租车/网络预约的大学生比例分别为57.57%和60.16%，均为6成左右，四轮旅行在大学生中的普及度明显提高。

此外，每月坐11-20次、21-30次出租车的大学生比例之和为11.75%，每月坐11-20次、21-30次出租车的大学生比例之和为16.54%，这些数字持续增加。

“比起拥挤且时间固定的公共交通工具，出租车和网上预约更灵活方便，舒适性也更高。 ”华南理工大学三年级的任凡直言:“我认为，特别是在新冠引发肺炎疫情期间，出租车和网上预约可能会更安全。 ”。

z时代的大学生越来越重视方便舒适的体验，但与此同时，大学生对价格管理有明显的需求。

根据《顺风旅行报告》的调查结果，出行距离为50-100公里时，48.41%的受访大学生愿意接受50-100元车费的支出，愿意承受100元以上车费的受访大学生只有25.3%。 显然，随着市内出行距离的增加，大学生的价格敏感度开始上升。

对于100公里以上的长途移动(主要是穿越城市)，车费心理接受水平为50-100元和100元以上的大学生所占比例分别为17.93%和64.74%。 “可以看出，大学生在城市之间移动时，在合理的价格上涨区间内，更倾向于寻求方便、舒适的移动方法。 ”智囊分解师每次分解时都说。

在想兼顾这种“舒适性”和“性价比”的情况下，乘坐风车出行成为z时代的大学生的一个好选择。 他告诉记者，顺风车是顺路共享空座位的互助旅行，车主顺路分配汽油费不是以营利为目的，因此经济实惠，符合大学生经济性、体验性、效率性并重的旅行需要。

关于这个话题，他说:“对同一个目的地来说，顺风车虽然便宜约40%以上，但体验感差不多，其余的费用还可以用于旅行和学习。 因此，我更喜欢顺风车。”

事实上，许多大学生认为顺风车不仅便宜。 《顺风旅行报告》显示，大学生对“一站式直达、无需排队”、“比高铁飞机及时性高”、“个性化诉求可与业主灵活协商”的3种功能优势的认识分别为42.64%。

另外，大学生对“能见到爱好者和合作伙伴，旅行体验更愉快”的认识分别达到39.92%和29.84%，也正好符合“95后的精神体验和情感得到认同”的突出优势。

另一项调查结果显示，对大学生的“顺风车搭乘感”调查中，顺风车占“绿色低碳的”大学生的42.26%。 “这说明顺风车的绿色环保属性在大学生群体中越来越深入人心，当代年轻人的环保责任意识越来越高。 ”。 每次智囊团的解体师说。

横穿校园太远了吗？ 风车上的“移动空白色”

“离海边不远，环境也好，校园面积大，但是我们的校园离机场有50公里以上，所以坐公共交通很不方便。 ’对于就读于大连交通大学旅顺校区的于天浩来说，如何让出行更加方便是一个困扰他的问题。

随着大学教育的迅速发展，更多的大学正在扩张，多校区化。 由于新学校所在地大多位于距离高中总部和市中心较远的地方，部分选择跨省建设校区。

在这样的潮流中，顺风车成为了天浩这样的师生往返的重要工具。 根据《顺风旅游报告》公布的高校市内顺风车来往热城市排行榜前十名，西安、哈尔滨、东莞、沈阳、济南依次排名前五。

据报道，在西安，以始发地为大学市内顺风车目的地的top40中，大学数量达到14所，其中3所都是“长安校园”。 西北工业大学(长安校区)、西北大学)、陕西师范大学)长安校区)，然后位于西安市西南三环外，远离市中心。

人气高中之间的顺风车人气路线top20也印证了这一点。 排名第一的厦门大学在厦门市内有思明校区和翔安校区，两者相距约36公里，其中翔安校区位于厦门东北部。 另外，厦门大学在福建漳州建设漳州校区，位于思明校区南部，两者开车距离约47公里。

另一方面，排名第二的上海交通大学，上海有徐汇、闵行、长宁等多个校区，闵行校区和徐汇校区相距20公里以上，校区之间的移动也不是很方便。

“顺风车成了同一学校的几个校区之间，成为了方便经济的连接选择。 ”智库拆师表示:“顺风车在‘正顺路’、‘非商业运营’等方面进一步显现出独特的属性特征。 ”。

“《顺丰旅游报告》指出，居民收入水平的提高促进了大学生的费用上涨，追求性价比，希望为体验和情感购物。 另外，与非大学生顾客相比，大学生顺风出行的多人同乘的比例较高，往返于同一所高校的不同校区之间较为常见。 ”。每当智囊团分解师分解时，他说。

事实上，随着大学生的社会生活越来越丰富，城市之间的迁移不仅是假期上班回家，在校期间也有越来越多的城市之间的迁移诉求。

更重要的是，顺风顺水、便捷的经济、一站直达、一口价格优势，非常符合当代大学生群体的出行需求:计划性强、价格敏感度高、追求更舒适愉快的体验。

而且，随着顺风车的即时性不断提高，作为许多大学生急需它的场合下的旅行选择，顺风车在大学生的日常旅行中扮演着越来越重要的角色。

顺风移动，或成为下一个蓝海市场[/s2/]

“放眼全球市场，在欧美发达国家，‘搭便车’的文化由来已久。 ”威尔逊解体师徐宏告诉记者，“有一段时间，一半以上的美国人都坐过私家车。”

徐宏表示，与以前流传的出租车网约车相比，顺风车更有共享色彩。 在车主到达目的地的前提条件下，顺风车将把他的车的空座位分享给同道的乘客。 因为这个顺风车真的是在不增加乘坐次数的情况下，提供额外运力的方法，大大降低了碳排放量，在一定程度上减少了交通堵塞的程度。

嘀嗒出行创始人兼首席执行官宋中杰有同样的看法。 “目前顺风车领域的快速发展还处于初期阶段。 据统计，截至2021年上半年，中国私家车持有量突破2.33亿人，从每辆平均3.5人空座位计算，超过7亿人空座位。 如果每天有10%的车在路上行驶，那么每天就会有7000万人空的座位共享。 这意味着顺风车有巨大的市场潜力。 ”

他说，作为合规顺风车的创始人和领导者，嘀嗒出行自创立以来，始终严格践行“真正顺风”的基本原则。 重申要坚持真正顺风和低价两大核心，推动顺风车沿着本来应有的面貌快速发展，平等互助，继续发扬真诚友好的顺风车文化，为客户创造经济、便利、便利、温暖、愉快的顺风车旅游体验。

“多年的快速发展，目前顺风车在产品体验、出行效率方面有了很大提高，安全体系、规章体系已经成熟完整。 ”宋中杰说。

但是，随着顺风车市场的壮大，更多的公司和资本将目光投向了这片蓝色的大海。 参与了公司指数级的增长，顺风车市场也出现了一点问题。

“在乘坐风车移动的过程中，司机有时会使用多个软件拼车。 ”厦门大学的孙雨彤吐槽说，这不仅错过了时间，乘坐的舒适度和体验感也不好。

天津外国语大学的张慧还遇到过风车司机不遵循规定路线的问题。 “那个时候，我对风车的安全性抱有疑问。 所以晚上不总是坐顺风车移动。 ”

对此，宋中杰表示，公司为了让越来越多的95后跟风旅行，要持续推进大数据，依靠算法和科技创新优化产品、服务，“以顺风车给大学生带来的便利、舒适、性价比为本

“并且，加强顺风车文化建设和领域标准建设也是当务之急，加强绿色低碳顺风车旅游文化的普及，使大学生更深刻地感受顺风车的文化魅力和价值认同。 ”宋中杰总结说。