““拼价钱”凸显“拼服务”缺位 网约车市场再现变局”

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数据图。 中网记者金硕摄影

“价格竞争”强调“服务竞争”的不完备之处——

网络跟踪器市场再现变局

继3月21日日美丸乘坐出租车登陆上海后，3月27日高德顺风车在成都、武汉上线，在北京、上海、广州、深圳、杭州等地招聘车主。 3月28日，座位旅行集团宣布旗下的座位旅行专车正式获得“网约车牌照”。 这两年沉寂的网上预约车市场再现了变局。

目前，全国70多个大中城市都发布了适合自己的网上约车管理细则，大部分城市要求网上约车持有当地牌照，并在当地注册。 对网上预约司机，8成城市要求持有当地户口或当地居住证，京沪等地要求司机一年无5次以上交通违章记录。

市场方面，滴滴被中国呜呜咽咽后，新闻网约车市场滴滴一家公司很大，市场也趋于平稳。 实际上，市场竞争并不是通过滴滴答答变得平静的。

例如，座驾专车于年开始搭建平台，引进多家全国知名的网约车企业品牌，深耕3年选择今年春天正式开通自营专车服务。

继去年的“试水”南京之后，今年3月21日日美团乘坐出租车登陆上海，开始提供快车和出租车服务，第一次到达时，美团对价出拳。 根据美团的数据，登陆后第三天，一天的订单数量突破30万人，在网上预约车市场迅速破裂。

黄金方面，虽然没有补贴，但提出了“佣金0”政策。 也就是说，乘客花多少钱，司机就能得到多少钱？

“滴滴出行”也迅速做出反应，价格战正式开始。 “越打越便宜”“坐0元出租车享受”等措施层出不穷。 “这几天，滴滴给我发的邮件简直比过去的一年还要多。 ’客户因微信的力矩而叹息。

在高额“补贴”和“佣金0”政策的刺激下，上海等多站点合同车市场近期新车激增，也开始出现“最佳车”、发票、出租车停运等混乱局面。 大多数城市规定网上预约应该是当地的牌照，但是司机要钻空子，想方设法在运营平台上实现注册。 此外，注册新闻与车辆的实际新闻不一致，因此会带来一定的安全隐患。 实际上，通过采用多个预约软件，得知近4成的网约车为“最佳车”。

价格战争再次影响出租车领域。 很多出租车司机说:“生意很快就会比以前大。 ”。 最近1、2周业务量减少了2、3成，看到网络约平台的补助金额度很高，也有出租车司机考虑跳槽。 在南京的出租车市场，甚至出现了停车现象，很多出租车停下来，无人驾驶。

这样的价格战，对乘客来说真的“划算”吗？ 从短期来看，乘客确实享受着旅游价格的“实惠”，但随着价格战争的升级，引来了众多投机者，司机队伍良莠不齐，外国品牌违章车辆也容易混入。 此外，公司在价格战上花了太多力气和财力，在安全、服务等环节不可避免地放松了要求，这些都是安全隐患。

3月21日，上海市交通委员会、上海市公安局、上海市价格检查局确定美团出租车不得低价恶性竞争行为、低价扰乱市场秩序，并及时向美团出租车登陆市领域监管平台。

上海市城市交通运输管理处副处长马斐介绍，根据领域管理规范，网约车平台在上海运营前，必须将注册车辆和司机的新闻数据全部访问上海领域监管平台。 网约车平台的所有注册车辆和人员，都必须取得上海网约车经营许可证，其中“沪牌”、“沪籍”是基本的准入条件。 出租车也必须切断“显示乘客目的地”的功能，禁止司机恶意“选择客人”。

马斐表示，互联网领域——网上购物车与以前流传的领域相比有明显不同。 在互联网推车领域有新闻服务，直接从事组织运营。 很多网络推车企业的注册地、运营地不同，多在不同地区之间运营。 因此，不能简单地依赖单一的地方监管。

滴滴出行区域运营高级专员孙枢此前也表示，从网上预约车诞生开始，所有竞争都始于补贴大战，最终以安全体验效率决胜负。 我必须感谢美团大力辅助客户，和滴滴一起扩大市场。 但是，最终能否留住顾客，要看产品是否有差别，就必须依靠核心价值。

数据显示，截至2500年，网上预约出租车的客户规模达到2亿2500万人。 据座椅利普国内专车事业部李乔介绍，网约车市场规模较大，领域前景有限，但目前已从“配套补贴”时代进入“配套服务”时代。 客户想为了更好的服务买东西。 光靠补贴就失去了服务质量，失去了声誉，最终失去了客户。

业内专家表示，在网上预约车市场成熟的过程中，经过一系列的试错，“服务优先于价格”的费用理念逐渐向顾客普及。 毕竟，通过“烧钱”来抢夺顾客是不可能长久的，如果服务跟不上，乘客就会用脚投票。 在网上预约领域，加强安全保障，提高服务水平，合理安排运力是核心竞争力。 (记者李治国)。